丰田混动到底有多强？全新亚洲龙告诉你

丰田的混合动力技术众所周知凭借丰田在混动领域20多年深耕的优势，丰田的混动车型也获得了一致好评尤其是亚洲龙混动版，作为丰田全新旗舰轿车，在整体动力性能，驾驶品质，整车操控等方面都有着出色的表现，展现出越级实力今天就让我们以亚洲龙混动版为例，看看丰田THS II混动系统到底有什么魔力，才能赢得众多消费者的一致好评

说到混合动力，一定离不开丰田的THS混合动力技术从1997年申请专利开始，丰田THS混合动力的核心单元PSD在混合动力技术领域被封锁了20年，没有一家企业可以模仿这条技术路线很显然，现在大部分汽车品牌推出的混动技术，在技术细节上都无法与之抗衡要知道，丰田在混动领域称霸了20多年，完成了很多技术迭代今天的丰田混合动力车型配备了丰田新一代混合动力技术THS II不仅如此，在全球范围内，目前在售的丰田双擎车型依然保持着动力电池零事故的记录丰田混动在市场销量，口碑，安全可靠性方面都是最强王者相信大家都听说过一句话:世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他这无疑是对丰田混动的最高评价

从低速到高速行驶工况，从停止和启动场景到连续巡航的车辆工况，一汽丰田亚洲龙双擎几乎可以在任何工况下保持高效的动力输出比如车辆静止时，发动机，电动机，发电机都会自动停止，不会因为怠速而无所畏惧地消耗多余的能量当启动或低速行驶时，丰田THS II混合动力系统将优先使用低速和更高效的电机来驱动车辆正常行驶时，发动机会处于高效工作范围亚洲龙双擎将主要利用发动机的动力驱动车辆发动机的动力除了直接驱动车轮，还会根据行驶情况将多余的动力分配给发电机，给动力电池充电最后，在加速工况下，动力电池还会提供电力，增加电机的输出功率，实现驱动电机和发动机的共同努力，实现优于同级燃油车的加速性能和乘坐舒适性当减速或松开油门时，混合动力系统还会依靠车轮的转动来驱动电机，电机将作为发电机来回收多余的动能，从而实现对动力电池的额外能量补充

但说到这套系统最关键的技术核心，就是行星齿轮结构，这也是让丰田吃了20多年技术红利的奇迹结构一般来说，汽车动力的输出和断开主要是通过离合器来实现的，但传统离合器结构原始，靠摩擦消耗大量能量，只能一对一传递动力但行星齿轮结构可以实现两个方向的动力传递，最神奇的是行星齿轮通过齿轮啮合直接驱动，最大限度地减少了能量损失

动力配置方面，亚洲龙双擎搭载2.5L汽油发动机和+88kW电机组成的混动系统2.5L发动机采用高速燃烧技术和可变控制系统，热效率达到惊人的41%该系统可输出最大功率160kw与之前的车型相比，搭载丰田THS II混动系统的亚洲龙混动版在40—70km中段加速10%，达到最大加速仅需1秒左右，加速时间仅为老款的1/3

事实上，与其他混合动力系统相比，丰田THS II混合动力系统具有明显的技术优势，更智能，更高效与其他混动系统不同的是，丰田THS II混动系统可以根据车辆的起步，行驶，加速，减速，驻车等不同工况，智能组合并充分发挥发动机和电机各自的优势，实现驾驶乐趣与环保兼顾

启动时，电机单独驱动车辆，保证启动更加平稳顺畅，并帮助发动机有效避免启动时的高油耗，加速状态下，发动机和电机同时参与工作，给用户带来更澎湃的加速感，在减速或制动状态下，动能回收系统会将制动力转化为电能，储存在蓄电池中储存在电池中的电能不仅可以为车内的空调等设备供电，还可以在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，从而降低油耗，提高动力从工作原理上来说，丰田THS II混合动力系统是将传统燃油发动机的耗油工作交给了电动机亚洲龙双擎在PSD动力分配器的辅助下，可以实现油，电，油电混合三种模式的动力自由切换

虽然听起来很简单，但实际上在目前的混动领域，只有丰田的混动技术能够实现发动机和电动机的完美切换，保证每种驾驶模式在每个速度区间都是最佳的驾驶模式正是因为低速耗电，高速油耗，油电无缝切换的技术优势，使得整车发动机始终专注于高效油耗的完美工况，大大降低了发动机的综合工况油耗NEDC综合油耗低至4.3L/100km，真正为用户提供了更顺畅，更高效，更经济的极致出行体验

其实亚洲龙混动版的油箱只有49升按照目前92#汽油8.05元/升的价格，即使加满一箱油也不过394.5元据车主实测，亚洲龙混动版在机油充满的情况下，最大续航里程在1000公里以上这是什么概念如果从北京到南京走京台高速，里程1010公里，也就是说开亚洲龙混动版长途，油费只要394.5元！可以肯定的是，在网上92#汽油价格即将突破9元时代的今天，亚洲龙混合动力这样优秀的燃油经济性绝对可以降低你的用车成本

从2005年的普锐斯到今天的亚洲龙双擎，一汽丰田用17年的时间完成了混动技术的品牌和口碑积累，让混动技术在中国落地生根相信伴随着市场口碑的不断发酵，亚洲龙双擎的销量也将持续攀升，开启一汽丰田以旗舰之名的双擎时代

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