被称为中国城市SUV鼻祖影响中国SUV市场18年

全新一代本田CR—V上市已经进入倒计时阶段。

不知不觉，全新的CR—V已经是第六代车型了，从2004年国产至今，CR—V在中国市场已经走过了18个年头。

你想想，出镜率还不错的三代车已经上市16年了在很多人认为第五代车型上市时间不长的时候，第六代CR—V又要登场了

其实造成这种记忆错觉的一个很重要的原因就是CR—V出现在大街上的频率实在是太高了——尤其是那些第三代和第四代本田CR—V，依然保持着极高的出镜率。

如今，车龄十几年的CR—V，在路上依然能遇见相比同年龄颜色已经不堪的帕萨特，第三代和第四代CR—V看起来还是很有活力的而这必然会导致人们的记忆出现一些偏差

从第二代到第六代，CR—V在中国市场创造了许多令人印象深刻的现象。

对于中国的SUV市场来说，CR—V是真正的先锋其实城市SUV这个品类是CR—V开创的

CR—V的历史可以追溯到1995年当时日本的泡沫经济彻底破裂，日系车最辉煌的时代正式消亡

在泡沫经济时代的巅峰时期，日本的汽车工业以近乎疯狂的坚持创造了大量具有好玩特性的产品:一方面是可以在世界各大赛道上轻松挑战顶级跑车的街头性能车，另一方面是满足当时年轻人消费需求的房车休闲车。

这种房车几乎完美的满足了阳光，沙滩，海浪，仙人掌的诉求——配备全时四驱，非承载式车身，双门，敞篷——其中最熟悉的代表车型就是铃木Super Vitera。

但伴随着日本泡沫经济的破灭，这种以玩为主的房车休闲车不再有消费市场——经济衰退直接导致消费者更愿意追求更全面的产品，而不是更极端的。

在此背景下，本田于1995年基于思域承载式车身平台打造了第一代CR—V，并将许多房车休闲车理念完美移植到CR—V上。

与追求极致的房车相比，CR—V拥有更宽敞的空间，操控品质更接近轿车但是，房车车型的一些经典元素被保留为时尚特征，例如，分段开放式尾门，外置备胎和可拆卸休闲桌用现在流行的话来说，CR—V打造的房车风，轻奢而房车的非承载式车身，带助力箱的全时四驱，双门敞篷的极端需求被削弱

CR—V的出现解决了消费者的痛点，并迅速畅销第一代CR—V也通过进口进入国内市场，在用户中积累了良好的口碑

2001年，本田正式推出第二代CR—V，2004年，第二代CR—V作为东风本田的首款车型正式国产，成为国内城市SUV的开创者。

当时中国的汽车市场刚刚迎来私人汽车消费大爆发的阶段2003年，伴随着日产帕拉丁，三菱帕杰罗等几款硬派越野车的国产，SUV概念开始受到市场追捧

乘着这股东风，第二代CR—V的城市化形象迅速全面呈现了SUV的概念——相比硬派圣骑士，开起来更舒服，空间更大，内饰更精致，标配四驱系统外置备胎也保留了传统越野车的外观

在国内道路基础设施建设还没有那么完善的2004年，CR—V是一个中产家庭最完美的家用车解决方案。第二代本田CR—V供不应求，也成就了CR—V现象

在本田CR—V的历史上，第三代车型是一条明显的分界线。

如果说前两代CR—V是日系房车时代的延续，那么2006年本田发布的第三代CR—V则是彻底告别了房车时代在中国市场率先实现全球同步换代的本田也在2007年国产了第三代CR—V

与前两代CR—V相比，第三代CR—V完全摒弃了房车车型的设计风格，由过去的灵动帅气转变为精致敦厚第三代CR—V的转型也成为了整个城市SUV从休闲娱乐到家用交通的转型蓝图换句话说，第三代CR—V之后，城市SUV基本都是按照CR—V展开的

第三代CR—V饱满的车身表面和圆润的窗框线条颇具辨识度伴随着细节的改变，第三代CR—V将不再激起用户沉迷于广阔世界的冲动，反而会更加完美地融入城市生活而这完全符合这一时期城市化进程的加快更完善的公路基础设施建设也为CR—V摆脱越野产品形象提供了绝佳的环保背书

从第三代车型开始，CR—V已经成为中国家用城市SUV的标杆不完全统计，第三代CR—V累计销量超过60万辆

本田快速更新换代的传统没有改变2011年，第四代CR—V正式亮相，几乎同时，国产车型迅速跟进比如有国民神车之称的哈弗H6，2011年正式上市

与第三代相比，第四代CR—V的尾部造型变化最大，类似于沃尔沃尾部的高转折设计这种设计手法大大提升了第四代CR—V的体积，如此扩大的行李箱小窗户尺寸也让这款车感觉比上一代更宽敞通透家用车侧重于对空间的需求，在第四代车型上再次放大

2016年推出第五代CR—V，也就是现在在售的车型伴随着消费升级的需求，整体变得更加精细化车身的曲面设计更注重光影的雕琢，内饰也开始学习欧系车的高品质气息在迎合用户需求的基础上，本田再次展现了作为城市SUV先锋的实力

在国内，CR—V还有一款衍生车型，广汽本田郝颖动力方面，第五代本田CR—V也率先搭载了混合动力系统至此，历经五代的CR—V已经成为中国城市SUV市场的常青树

不久前在海外亮相，即将在国内上市销售的第六代车型，也是非常有意义的第一代车型据媒体报道，第六代CR—V将是CR—V历史上最后一代传统燃油车至于未来是否所有电动车都会变成电动车，还有待讨论，但在第六代车型上逐步实现混合动力的全面普及可能是大概率事件

相比第五代车型，第六代CR—V变得更加简洁不过从整体的态度来看，第六代CR—V车型多少又回归了一些第一代和第二代车型的帅气感最难得的是，在海外出版的官图中，还有一个走越野到未铺装道路的元素就凭这一点，第六代CR—V值得期待

最终，本田CR—V在国内市场的发展史，就是一部中国汽车消费需求改变SUV设计的编年史从当初推出房车风，到彻底向家用，多用途转型，本田CR—V的每一次改变，都意味着城市SUV产品力定义的新一轮升级第六代本田CR—V会带来什么

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