法拉利Purosangue为什么不是SUV？答案在这

北京时间9月14日凌晨，法拉利正式发布全新车型Purosangue正如大家所料，法拉利并没有将其定义为SUV，而是血统纯正的四门跑车在超豪华品牌争相推出SUV的时代，法拉利的固执不是无缘无故的这个问题的答案可以在跳马75年的历史中找到

普罗桑格

自法拉利品牌诞生以来，2+2座车型一直扮演着重要角色这些车型集一流性能与豪华舒适于一身，成为跃马品牌成功的重要因素过去，四座GT是恩佐·法拉利最喜欢的跑车现在，跃马为四座跑车创造了独特的诠释

法拉利250 GT/E

跃马四座布局跑车崛起于汽车黄金时代250 GT/E于1960年推出，是法拉利首款量产的四座跑车，采用了与250 TdF相同的底盘和3.0L V12发动机当时销量也很成功，卖出了957台

法拉利365 GT 2+2

1967年，法拉利发布了365 GT 2+2在此之前，马跃已经生产了250和330系列四座布局跑车法拉利在之前车型的基础上，增加了365 GT 2+2的轴距和驾驶舱空间，使其成为真正的四座跑车，后排豪华舒适的特点更加明显

法拉利365 GT4 2+2

365 GT4 2+2在R&D赛段有着明确的设计目标:区别于上一代365 GT 2+2的车身线条，拥有更宽敞的后排乘坐空间1972年，宾尼法利纳根据法拉利的需求推出了新设计的四座跑车——365 gt4 2+2

宾尼法利纳的这种设计语言延续到了改进后的400 GT和412车型上，直到80年代中后期才彻底停产采用这种设计的法拉利四座跑车已售出近3000辆，现有量很高如果你想以合适的价格收藏一辆宽敞舒适的V12法拉利跑车，这个系列是个不错的选择

法拉利迪诺308 GT4

法拉利四座跑车的探索不仅限于GT车型1973年，法拉利推出了该品牌的第一款中置V8跑车Dino 308GT4，由博通设计作为一款车身长度不到4.3米的中置V8跑车，博通创造性地增加了2+2座椅布局，法拉利官方对此评价道:这是一项了不起的成就

法拉利456 GT

当恩佐·法拉利在1988年去世时，他最喜爱的跃马四座跑车经历了短暂的损失之后，法拉利的新掌门蒙特泽莫罗在1992年将这一车系引入正轨，当时法拉利推出了456 GT，设计风格回归了60年代的优雅与内敛

法拉利612 SCAGLIETTI

2004年推出的612 SCAGLIETTI是前卫设计的产物，升华了法拉利2+2车型的传统612 SCAGLIETTI是为了纪念恩佐·法拉利的密友塞尔吉奥·斯卡格里蒂而命名的由他创立的Carrozzeria Scaglietti在20世纪50年代和60年代为跃马提供了许多经典车身设计

法拉利FF

有了FF，法拉利在四座跑车领域真正突破了极限这是法拉利历史上第一款掀背车，也是第一款四驱车型FF指的是四驱和四座此后，GTC4 Lusso问世，这是法拉利对四座跑车的诠释

纵观历史，法拉利在每个时代对四座跑车都有不同的诠释从GT到中心布局，再到现代不同车身风格的尝试，每一次都是独一无二的标杆

虽然法拉利官方将Purosangue定义为四门跑车，但它仍然要面对一批超豪华SUV的竞争，如兰博基尼Urus，阿斯顿马丁DBX，宾利添越甚至劳斯莱斯库里南那么Purosangue有什么优点呢

Purosangue电力/传输系统布局

在我看来，Purosangue最与众不同的地方在于它出色的布局，这决定了Purosangue是否有资格成为一款跑车在这个细分市场中，Purosangue是唯一一款采用这种布局的V12车型仅凭这一优势，法拉利再次站在了行业标杆的位置

法拉利Purosangue在海外市场的起步价为39万欧元根据消息显示，为了维持Purosangue的稀缺性，法拉利将控制销量，每年的配额将保持在马跃总销量的20%我们可以预见Purosangue火热的未来，期待在家门口相见！

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