首搭比亚迪电机/电池 一汽丰田bZ3抢先实拍

bZ系列车型是丰田电动化转型战略的第一步，其关键性不言而喻。2020年一汽丰田投资85亿在天津建立bZ生产工厂，年产能20万辆；今年bZ4X上市之前预售22万元起，正式上市时价格下调了2万，19.98万元的起售价让经销商悬着的心终于落下一些，这些都是丰田的为迎合市场做出的应变，而更适合家用的轿车bZ3终于要来了。

bZ3是丰田电动化中真正意义上的第二款车型，为尽快抢占市场先机，首款车是SUV，第二款车就要瞄准竞争激烈的三厢轿车市场。“3”是车型尺寸，紧凑型定位，bZ--beyond Zero零排放，丰田将该车在一汽丰田进行国产，并且首次采用比亚迪生产的电机、电芯，丰田看重的必然是中国的市场份额，以及经济性、可靠性的国产硬件。

一汽丰田bZ3采用“FAMILY LOUNGE”设计理念，“合家欢”不言而喻就是为迎合私家车市场而打造的。前脸延续了bZ系列的家族设计，硬朗的线条在狭长大灯组的配合下，更富有低趴的前冲感。

灯组造型与前翼子板造型紧密贴合，LED光源也是目前灯光的最佳搭载。

轮拱与前唇均采用黑色处理，色彩反差下视觉效果比较出色，或许与哥哥bZ4X相同，这两处颜色也被固定下来？任由车身百变，铁打配色流水的主色。

前机盖上方有两处突起，增加了机甲感觉，但是否对风阻系数有所帮助，还无法定论。

车辆还配有前摄像头，预计将会搭载具备L2级别的自动驾驶功能。另外还不能确定的是，雨量感应、行车记录仪功能，是否会上车。

常规尺寸天窗可增加车内采光和透气，在哥哥bZ4X身上，该天窗可以选装成太阳能车顶，官方表示1年发电量可供车辆行驶1750km，平均每天可行驶4公里多，虽然对动力作用不大，但给车载设备供电还是不错的。

车身尺寸长x宽x高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，虽然定位为紧凑型，但从产品序列来看，与旗下热销的中型车亚洲龙仅长度上有欠缺，其余尺寸都很相近。

黑色外后视镜带电动折叠功能，并集成了转向灯、侧方摄像头和迎宾灯，可以预见实拍车型配置已经非常高了。

为更好的降低风阻，车辆也采用了流行的隐藏式门把手设计，可见风阻对于电耗来说是最大的敌人了。

说实话该车如果C柱在下探一些就更运动了，但为了保证家用的后排空间，所以这一块做了妥协。悬浮车顶也并没有太夸张的刻画，一切以家用和谐出发吧，配合上尾部小尾翼，使得车辆风阻系数达到了0.218Cd。

快、慢充接口均集中设计在了左后方，这也好，充电前不用过多思考方向问题。

优科豪马品牌轮胎几乎成了丰田御用的品牌，所有家用车都是该品牌，225/50 R18尺寸 95V规格，从速度、承重角度看，冗余不大。低配车型的轮毂尺寸是215/65R16，这是工信部目录中透露出来的申报信息，另外，根据申报信息判断，该车或将推出至少3款车型，因为显示有 1710kg、1835kg、1840kg，三种整备质量。

从后45度角看，尾部溜背并不明显，但由于配色，悬浮车顶实车质感还是比较强的。

尾部设计比较压缩扁平化，在贯穿日行灯的映衬下，感觉尾部还是很厚重的，尾门的下沿也比较低，方便拿取物品。

尾灯灯腔内部设计并不单一，为尾部增加了一定的装饰效果，否则尾部就显得有些平庸了。

车内设计本次任然没有公布。虽然没有实拍，但异型方向盘将不会缺席，特有的旋钮式换挡，与bZ4X相同，具有防误操作设计。采用了一套尺寸更大、使用起来更流畅的竖直样式的中控大屏，系统不会有大变化；另外，悬浮式全液晶仪表盘相对更窄一些，同样采用远视设计，大有取代HUD的意思。而且无线充电、L2级辅助驾驶、TSS 3.0智行安全系统均不会缺席。

图片来源于网络，展车仅供参考

后排腿部空间看起来还不错，但却是建立在短座垫设计的基础上的，具体如何我们后期再做体验。

图片来源于网络，展车仅供参考

既然出自于同一e-TNGA专属架构，预计该车同样搭载了前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架系统，更好的保证舒适型和空间利用率。

动力方面，一汽丰田bZ3的电机、电池均来自比亚迪旗下的弗迪系品牌，身上真正有了中国血统。车辆提供135kW(184Ps)、180kW(245Ps)两个动力版本，最大扭矩均为303N·m；比亚迪磷酸铁锂刀片有49.92kWh、65.28kWh两个容量，将为车辆提带来517km、616km的CLTC纯电续航里程，而该车综合电耗仅为9.7kWh/100km。

编辑总结：

一汽丰田bZ4X和bZ3是丰田品牌迈向纯电时代的开篇之作，组成了纯电产品的双布局，其重要性不言而喻，这是丰田吹起的电动化的冲锋号角，近期有人爆料称一汽丰田bZ3将于2023年1月开启预售，并计划在2月28日上市。bZ纯电动专属系列共规划7款车型，未来一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局，我们拭目以待。

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