李想怎么也想不到,当初自己许下的FLAG,被华为问界实现了。 而这个目标,却被问界M9实现了,问界M9 4月销量达到了13391辆。这个销量是什么概念呢?4月份宝马X5卖出了6695辆车,而且问界M9的销售均价超过了50万元,简单来说,在50万元以上的价位,问界M9是不分车型,不分国别,不分能源形式的销量第一。 在50万以上这个价位,宝马X5一直是销量第一,其他的像宝马7系、奥迪A8、奔驰S级等等,虽然售价高,但是销量数字却不高,而宝马X5自从国产之后,加长了轴距和车长,空间表现出色,再加上宝马一贯以来出色的操控性和豪华感,因此销量表现一直不错,2023年宝马 X5L 卖了 9.3 万辆,位列细分市场第一。 之前国产汽车别说挑战BBA,就是紧凑级轿车市场,都拿合资车没办法,基本上卖的好的只有SUV车型,但是如今,新能源转型,让汽车市场迎来了价值重塑,国产车迎来了真正赶超BBA的机会。 放在五年前,哪怕是三年前,告诉你国产车在50万以上的价位,比BBA卖的更好,你想这个人肯定是疯了,现在事实就在眼前。 很多人可能要说,那都是华为营销做得好,营销重要,但是千万别太夸大营销的作用,营销只能是锦上添花,特别是手握50万买车的社会精英,他们是这么好忽悠的? 从产品力来说,问界M9和宝马X5,压根不是一个级别的产品了,问界M9远远强过宝马X5,对,是远远强过。 首先是最重要的动力性能方面,问界 M9 增程版和纯电版的最大总功率是 496 和 530 马力,峰值扭矩分别是 675 和 673 牛·米,零百加速分别是 4.9 秒和 5.3 秒;宝马 X5L 的 2.0T 和 3.0T 最大功率分别为 258 和 381 马力,峰值扭矩分别为 400 和 520 牛·米,而且,电机驱动的加速感受,和燃油车完全不同,相信只要你开过,一定会有体会。即使宝马X5有着成名已久的采埃孚8AT,但是在行驶的平顺性,和加速的响应性方面,问界M7完胜。 空间方面呢,虽然宝马X5加长了,但是还是无法和高了一个级别的车型对比空间,拿宝马X7来对比都不够格,实际有效乘坐空间方面,问界 M9 的乘坐空间是 2725mm,对比宝马 X7 只有 2605mm,比 X7 长了 120mm。 燃油经济性方面呢?拿着燃油车和新能源车比燃油经济性,压根就没有可比性,本身问界M9的亏电油耗就更低,百公里油耗是 6.9L,明显低于宝马 X5 的 8.7L-8.9L,更何况 M9 还有 200 多公里的纯电里程,市区通勤完全可以用电,只有出远门才需要用油。 所以,别说什么问界M9销量超过宝马X5是营销做得好,是消费者被洗脑了。他们比你更清醒,更清楚一款产品真实的产品力,与其说他们被华为洗脑,不如说你被BBA洗脑了,你怎么这么相信BBA的那一套理论呢? 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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