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蔚来:品牌向下,规模求生

2024-06-10 22:10| 发布者: 山歌| 查看: 5850   阅读量:19789    |来自: 易车网

简介:蔚来第二品牌乐道终于亮相。 5月15日,蔚来公司全新品牌“ONVO乐道汽车”在上海西岸穹顶艺术中心正式发布。首款产品——家庭智能电动中型SUV乐道L60亮相并...

蔚来第二品牌乐道终于亮相。

5月15日,蔚来公司全新品牌“ONVO乐道汽车”在上海西岸穹顶艺术中心正式发布。首款产品——家庭智能电动中型SUV 乐道L60亮相并开启预订,预售价21.99万元起。

此前蔚来CEO李斌表示,乐道L60价格也肯定比较便宜,建议买Model Y的可以再等等,而网友猜测售价或22.99万元起,符合其20-30万主流家庭用车市场定位。

目前看预售价格更低,并且支持电池租赁方案,售价或再减5-6万,门槛将下探至16-17万元区间。

01.

比Model Y更大、能耗更低

乐道L60比Model Y大了一圈。

用蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成的话说,可以实现“三个自由”,“二郎腿自由”、“溜达自由”和“行李箱自由”。

“二郎腿自由”。两个183cm的双胞胎能够同时在车内翘二郎腿,净膝部空间是 Model Y 的 3.5 倍,是 RAV4 的 7.5 倍;

“溜达自由”。从数据上看,Model Y长宽高为4750/1921/1624mm,轴距2890mm。L60 长宽高为4828/1930/1616mm,轴距 2950mm,比Model Y大了一圈,1.83米的男性也能在二排“溜达”起来。

“行李箱自由”。后备箱可以方向2个28寸行李箱、2个24寸行李箱和一个20寸行李箱,体现出了乐道极致的整车布局能力。

相比Model Y空间虽然更大,但是能耗更低。

根据乐道给出的数据,以12.1kWh/100km,行业最低能耗的中型SUV。比 ModelY最新款还省 3%,数字看似很简单这是综合技术能力的体现,空间,续航效率和设计三方面综合考量。

在提升效率方面,乐道L60采用了旗舰车型蔚来 ET9 上首发的全域 900V 高压架构。这一架构下,电驱系统综合效率 92.3%,续航里程最低为 555 km,最长续航能做到 1000km 以上。

乐道最短续驶车型也比 Model Y 后驱版多出1km。

风阻和空间是天平的两端,实现大空间体验的同时,挑战极致的风阻。为了压榨出每一寸空间,乐道需要像雕刻一样,通过上千次计算机的模拟和风洞测试来打造最优的设计。通过风阻的优化,为乐道L60带来了53.1km的续航提升。

L60打造的行云舒享底盘,标配fsd可变阻尼减震器,隔震率高达96%,通过减速带时车身最大冲击度比特斯拉Model Y低41%,相比丰田RAV4低33%。

行云底盘还为乐道L60带来了10.8米同级最小的转弯直径,比MINI COUNTRYMAN、特斯拉Model Y、丰田RAV4转弯直径更小。

智驾则标配英伟达Orin-X芯片,算力254TOPS,以及30个传感器,包含1颗4D成像毫米波雷达,最远探测370m;7个800万像素高清摄像头,4颗360度摄像头等。

02.

站在蔚来的肩膀上

作为一个新品牌,乐道也算得上是“富二代”。蔚来早已为其打下了良好的基础。

补能方面,乐道将支持蔚来第三代换电站及第四代换电站;在渠道方面,乐道的交付会全?接?蔚来品牌的服务?络资源,截至5月15日,蔚来拥有333家服务中心;乐道 L60 的生产,将放在蔚来第?先进制造基地,也是蔚来 ET5 等车型的生产工厂;供应链,蔚来已经和供应商建立了良好的合作模式,可以直接为乐道品牌服务。

研发方面,蔚来430多亿的研发投入积累,围绕智能电动汽车业务构建了核心技术的12项技术全栈,技术能力直接赋能乐道产品研发,充分释放蔚来品牌技术研发的效率及红利。

供应链方面,10年来,蔚来创建了“质量卓越合作伙伴”评估体系,引领产业链合作模式创新,赋能合作伙伴,推动供应链共创与重塑,300多家优秀行业供应链合作伙伴也能够高标准个性化地服务乐道品牌。

质量方面,乐道产品同样出自蔚来的质量管理体系,坚持打造“全球质量标杆”的智能电动汽车,每一台车的下线都要经过5000多道严苛、专业、智能的检测工序,目前蔚来品牌车型已实现超50万台高品质的交付。

03.

承担规模化使命

李斌对新品牌有着清晰的定位,“NIO品牌以追求毛利率为先,而新品牌则更多追求销量。NIO品牌旗下车型的售价将不会低于ET5,更不会通过打‘价格战’来提升销量。”。

蔚小理的格局已经改变。去年起,三家领跑的局面发生改变,理想还能一马当先,蔚来和小鹏都遇到了增长困境。

从销量上来看,蔚来不仅不如理想,还落后于极氪。

从年报上来看,蔚来销量增长的同时,亏损也在扩大。2023年蔚来销量为160038辆,同比增长30.7%,蔚来总营收约556.2亿元,同比增长12.9%;但是净亏损却在扩大,达到207.198亿元,同比扩大43.5%。

蔚来亟需提振销量,并通过规模来摊薄研发成本。要做出规模效应,蔚来必须进入主流市场。乐道的目标就是帮助蔚来打开主流市场。

事实上,在蔚来成立之初,李斌就制定了多品牌战略。“蔚来从高端起步,一方面是因为豪华品牌在电动化转型滞后,市场存在一定的窗口期;另一方面,做高端产品也更利于正向研发。做大众化品牌,可以服务更多的客户,更利于蔚来总体的愿景实现。”

高端+主流的多品牌策略,既能保证蔚来的高端品牌价值,也能够扩大主流家用市场,放大体系化优势,释放蔚来前期技术研发与基建投入的效率红利,建立规模优势,更好的去向用户普及换电、智驾等新业态,助力行业的长期向上发展。

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