价格屠夫比亚迪又放大招了。 今天一大早比亚迪宣布,王朝网旗下秦PLUS荣耀版车型正式上市,其中秦PLUS DM-i 售价仅7.98万元起,秦PLUS EV的起售价则为10.98万 ???。 这是继比亚迪在去年将混动价格拉入10万元的区间后的又一次颠覆。混动车型的价格也正式告别“998”的时代,来到了“798”元年。 从“油电同价”到“电比油低”,比亚迪在新能源的道路上一路狂奔。 01 电比油低,卷生卷死 这次秦PLUS荣耀版DM-i共推出55km和120km两个配置的5款车型,售价区间7.98万元——12.58万元。 相比之前的冠军版,主要在外观和智能化等方面进行了升级,新增了白釉青的外观配色。在智能化上也行了升级,可以智能语音连续通话,一次唤醒,多次交互,并支持连续对话。 此外,秦PLUS荣耀版还在用车的便利性上进行了升级,全系智能上下电,即开即走,自动熄火,上车不用再按启动键,下车锁车就下电。 价格足够硬核,产品力也同样能打。虽然是家轿,但秦PLUS荣耀版DM-i的速度也不慢,零百加速7.3S。如果你说家轿讲百公里加速没必要,那充电速度快就很有必要了吧? 秦PLUS荣耀版DM-i的电量从30%充到80%,仅需30分钟。 动力方面,由1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的DM-i插电混动系统,配备刀片电池组,NEDC综合纯电续航里程分别为55km和120km。得益于比亚迪DM-i超级混动技术,整车的综合续航最大可达1245km,NEDC工况下的百公里亏电油耗仅3.8L。 纯电的荣耀版EV车型也同样推出了5款车型,售价区间10.98万元——13.98万元,将纯电车型拉入10万元级别的大关。 秦PLUS EV则搭载了比亚迪e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统,低温下空调能耗降低约40%,可大幅提升低温续航里程,综合工况下效率高达89%。 此外,还有比亚迪高安全刀片电池加持,能量密度高达140Wh/kg,根据配置不同搭载48kWh和57.6kWh电池组,对应续航里程为420公里和510公里。同样支持快充,70kW大功率直流充电可在30分钟内将电量从30%充到80%。 EV版搭载最大功率136马力,峰值扭矩180牛·米的永磁同步电机,0-50km/h加速时间仅5.5秒。 总的来说,荣耀版车型在内外饰设计方面没有太大变化,最吸引人的还是7.98万的价格。 02 比亚迪出“王炸” 直白一点,从价格上来看,不论是混动还是纯电,比亚迪都做到了“电比油低”,这也是DM-i车型首次进入7万元区间,EV车型则开始迈入10万元的大关。 只能说比亚迪节后的第一波进攻非常凶猛,甚至连比亚迪自己都称为“王炸”,而且还是“双王炸”,除了秦PLUS荣耀版的价格击穿底价,海洋网的驱逐舰05荣耀版同样是7.98万起售。 那么问题来了,这个王炸,比亚迪要炸谁? 比亚迪自己给出的答案是:燃油车。 在秦PLUS的上市官宣文案里,有一条是 #7.98万的比亚迪让燃油车慌了#。 毫无疑问,不到8万元的混动车型,狙击的正是燃油车,再具体一点来讲则是A级合资燃油车。 一直以来,国内的A级车市场都被日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸等合资燃油车霸占着,自主品牌难有一席之地,但比亚迪不信这个邪,去年比亚迪推出的秦PLUS 冠军版,将混动车型的价格拉向了10万元这个分水岭,并喊出了“油电同价”的口号。 凭借产品力与定价权这两张底牌,秦系列2023年热销48万辆,仅DM- i车型就售出了30.7万辆,在2023年全年轿车销量排行榜中位居第三,仅次于日产轩逸和大众朗逸。 值得一提的是,前两位都出现了不同程度的同比下降,而秦PLUS DM- i则同比增长63%。 现在,比亚迪再次将秦PLUS DM-i 的价格下探,来到了7-8万元的价格区间,背后足以看出比亚迪想重塑国内家轿市场格局的野心,同时,这应该也是全网最便宜的混动车型了。 作为如今国内市场的当红“一哥”,比亚迪的一举一动都是市场的风向标,开年的第一波王炸对消费者来说自然是诚意满满,但对友商和其他车企来说估计就是另一番滋味了。 毫无疑问,中国车市会在今年迎来大洗牌,强者愈强,竞争也只会更加激烈,价格战更是远未到结束的时候。 比亚迪7.98万的混动车型给友商们打了个样,就看大家怎么接招了。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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