在新能源市场,插混车型很受欢迎,原因很简单,那就是插混车省油,而且可以当纯电车开,进一步降低用车成本。不过,不是每个人都喜欢充电,或者说配有充电桩。如果你只是喜欢省油,不想跑进充电站,那油电混动车型也是一个不错的选择。今天试驾的油电混动轿车——福特蒙迪欧E-混动版,它的市区油耗低到你不敢信。 外观运动空间大,车机还智能 中型车福特蒙迪欧在2023年11月底新增了E-混动版车型,也就是油电混动版本,售价为18.98万元起,共有两个版本可选。轱辘哥此次试驾的是ST-Line版本,它拥有黑色中网、黑色低风阻轮毂、黑色后视镜等,整个外观看起来非常时尚运动。 在内饰方面,蒙迪欧E-混动版的ST-Line版本加入了红色装饰以及“ST-Line”标识,进一步提升了座舱的运动感。另外,新车还配有大联屏,屏幕不仅科技感十足,还包含各种信息,满足你的驾驶和娱乐需求。大联屏的信息虽多,但排列井然有序,用不了多久就能熟练使用。 蒙迪欧E-混动版内饰的科技感不输自主品牌车型,车机系统的好用程度亦是如此。首先,蒙迪欧E-混动版的语音识别系统很实用,对语音指令的识别比较精准,确实可以减少驾驶员的手动操作,提升驾驶安全性。另外,车机系统的流畅度挺高的,手动操作的时候很顺畅。 作为一款中型家轿,蒙迪欧E-混动版的轴距达到了2945mm,与凯美瑞双擎相比明显占优。坐进后排,你不会有丝毫的压抑感,腿部空间非常宽裕。可惜的是,后排地板有些许凸起,对中间乘客不算友好。在储物方面,蒙迪欧E-混动版的车长为4935mm,后备箱容积达到了504L,满足用户的日常储物需求还是很轻松的。 动力平顺,省油能力强 在动力方面,蒙迪欧E-混动版搭载由1.5T发动机+电动机组成的油电混动系统,其中1.5T发动机最大功率为140kW,驱动电机最大功率96kW,系统综合功率则为153kW。蒙迪欧E-混动版提供标准、节能以及运动模式,日常市区行驶,选择标准、节能模式即可。 由于这次试驾主要是为了测油耗,所以轱辘哥选择了节能模式,且关闭了空调。在车载三人的情况下,蒙迪欧E-混动版在广州市区跑出了3.7L/100km的优异成绩,比官方数据还低。官方数据显示,蒙迪欧E-混动版的市区工况综合油耗为3.81L/100km。 蒙迪欧E-混动版可添加92号汽油,假设92号汽油是7.6元/升,那轱辘哥的百公里花费就是28.12元,也就是每公里不到0.3元。现在公桩充电,每度电需要2元左右,假设一辆纯电车百公里消耗14度电,那就是花费28元左右。这么一对比,你就知道蒙迪欧E-混动版的用车成本有多低了。 得益于电机的加入,蒙迪欧E-混动版在节能模式下的动力输出是非常平顺的,能给人一种开纯电车的感觉。至于悬架调校,蒙迪欧E-混动版采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,悬架调校属于柔中带韧的类型,能比较好地抑制车身侧倾,给驾驶者带来更充足的转弯信心。 总之,蒙迪欧E-混动版悬架的滤震性和支撑性都不错,就是轮胎在路况较差的路面上行走,胎噪稍微大了些。如果解决了这个问题,那蒙迪欧E-混动版真的是一辆非常完美的油电混动中型车。 轱辘哥快评: 通过这次试驾可以发现,福特蒙迪欧E-混动版的能耗成本是可以比肩纯电车型的,是一辆燃油经济性非常高的混动家轿。如果你对油电混动车型感兴趣,不用只盯着日系品牌车型,还可以考虑一下蒙迪欧E-混动版,它的实力完全不逊色于同级的日系车。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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