昨天,魏牌高山正式上市了,指导价33.58-40.58万元之间,共推出3款车型。 这台车,作为长城汽车号称的打磨四年、研发投入超5亿元的MPV,这台车被长城汽车寄予厚望,毕竟魏牌旗下上一个热销车型蓝山,销量已经开始出现了明显的下滑。长城汽车迫切需要一款新车,来提振魏牌汽车的销量,但是高山这款车能够做到吗? 看完魏牌高山的发布会,我只想说,它的产品力挺强,是一台好车,但是这个定价我不看好。 官方宣称高山基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造,拥有「首屈一指」的空间超能力、舒适品质超能力、驾乘超能力和安全智能超能力,锚定40万级新能源家用高端MPV市场 。 高山这款车的优势,在我看来,主要是在空间的灵活性方面,高山的车长其实很克制,相比现在动辄就超5米1的MPV,高山的长度保持在5045mm,轴距保持在3085mm,在这样的车长下,高山为了扩大乘员舱的空间,只能把车头长度尽量缩短,高山设定了61.1%的“得房率” ,在这一维度胜过了丰田埃尔法,5米的车长让这款车在城市车位停车的时候,相对来说好停一点,但是也限制了它在空间上的发挥。 那么,高山是怎么做的呢?把第二排第三排采用了1845mm超长共轨设计,相比市面上很多的MPV,第二排第三排的轨道分离设计,共轨有一个很重要的好处就是,第二排第三排的空间,可以更灵活的调节了,需要行李空间,就把第三排往前调,第二排想坐的舒服一点甚至躺平,就可以把第三排调到最后。想要第三排坐的舒服一点,就把第二排调到最前面就行了。 官方表示,在第三排的舒适性上,高山做到了962mm同级最优的腿部空间、887mm同级最优的头部空间以及1593mm同级最优的肘部空间,当然了,二排三排都是共轨的,第三排的乘坐空间自然可以调的比较大了。 零重力座椅时下流行,在这款车上也没有缺席,高山在中排设置了双悬浮式零重力座椅,支持一键零重力/复位模式,提供10点式按摩/通风/加热功能。 还有一点很有意思,现在的车,都喜欢在后排放一个大彩电,但是高山没有,它没有彩电有冰箱,内部容积达到12.5L的车载冰箱,不是那种半导体的糊弄事的,而是压缩机的,温度范围可设定在0-50℃,这个冰箱的实用性还是不错的。 动力性能上,采用的是DHT架构采用混动专用发动机+前后双驱动电机的配置,综合功率358kW,最大扭矩762N·m,百公里加速仅需5.7秒,37.96kWh的动力电池,在WLTC标准下的纯电续航达到了140km,城市通勤用电,满足一天通勤肯定是足够的。 底盘则采用了全铝五连杆悬架设计,底盘硬件算是很顶的,具体乘坐感受,还需要试驾得知。 其实你看下来啊,高山这款车,最大的亮点就是这个二三排共轨,像混动系统这样的,其他家也有,差别不会很大,冰箱大家也都有,高山的后排还缺了娱乐屏。它是一台好车,但是并没有表现出远超同级别对手的实力。 33.58-40.58万元的售价,就得好好品品了,它的售价比极氪009低了不少,和腾势D9、岚图梦想家基本相当,比传祺E9贵6千,比日系的MPV如奥德赛、赛那基本贵了一大截,在尺寸相对劣势,品牌号召力一般,魏牌高山能够卖得好吗? 而本以为的竞品传祺M8,比魏牌高山尺寸更大,价格更便宜,这还怎么打?我原本以为魏牌高山是瞄准着几款日系MPV去打的,定价和蓝山类似,起售价在28万元左右,但是没想到定价定到了33万多。 魏牌高山能卖的好吗?我个人表示不太看好,也希望销量能够狠狠打我的脸。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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