不得不说,长城新能源真的是太强了,在整车制造方面,力压了比亚迪一头,而在零部件企业层面上,竟然也比宁德时代更受别人认可。 这真不是我在给长城吹牛,不信你去看最近的两则新闻。其中一个新闻是,欧洲专门针对环境保护和节能减排领域的新车评价机构Green NCAP 首次公布了生命周期评估奖LCA (LIFE CYCLE ASSESSMENT),经过一系列严苛的测试与评审,长城汽车欧拉好猫(ORA Funky Cat)以其在整个生命周期中具有更低的气候影响而通过Green NCAP五星评级认证并获颁LCA奖。 其中空气清洁指数上欧拉好猫获得满分10/10分,能源效率指数得到9.5/10分,温室气体排放指数也取得9.8/10分的好成绩。在Green NCAP 2023年度目前所有21款测试车型中,欧拉好猫这三项得分也均排在首位,从而以平均97%的分数获得五星评级! 而另外一则新闻则是,蜂巢能源已经获得宝马集团欧洲区近90 GWh的电池订单,国内近70GWh订单将由宁德时代或亿纬锂能提供。如果以每瓦时0.6元的价格估算,该订单价值达到540亿元。要知道,年初宝马宣布招标的电池订单共为160GWh,可见这次短短成立五年的长城控股蜂巢能源“逆袭”了宁德时代,占据了电池订单的大头。 而之所以长城能够接连超越比亚迪、宁德时代,我认为主要有两点因素。一个就是作为一家以“2045年全面实现碳中和”为目标的全球化智能科技公司,长城汽车一直以来秉承人、车、环境和谐共存的理念,积极构建全球低碳汽车产业链,从整车研发、配套供应链、车辆生产、物流运输、销售使用、报废回收的全生命周期布局建立循环低碳的生态链,全流程推动碳排放降低。 而另一个原因就是,超前布局并且已经打通了汽车产业上下游的长城森林生态体系,如今已经开始发力,也正因为整个体系对于技术研发的高投入,以及生态出海的发展思路,才有了长城在“新”时代的今天。 但我认为这还远不是长城的极限,因为最近搭载蜂巢能源大禹电池和同样依托生态体系研发推出的Hi4技术进行了融合,诞生了哈弗猛龙,而这款车的热销也证明了长城生态体系之间,可以实现1+1>2的效果。随着未来物种间相互作用、碰撞出更多可能,长城未来在技术、海外市场的表现也非常值得期待。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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