不好意思,我要说一个特黑们反驳不了的一个观点,那就是: Model 3焕新版依然是轻量化水平最高的前双叉臂后五连杆电动轿车,没有之一。 为底盘和轻量化买单,这才叫懂车的用户。其实,特斯拉是为数不多的让懂车的人和不懂车的人都觉得很nb的产品……同时,也是工业设计造诣最牛批且拥有包豪斯灵魂的绝世产品。我话就放在这里! 特斯拉 Model 3 焕新版在中国市场预售,价格方面,后轮驱动版本起价25.99万元,而长续航全轮驱动版本起价为29.59万元。这个价格虽然变贵了,但显然是筛选顾客并且去库存的一个策略。如果你不着急,你永远可以等到打折的特斯拉。者也是特斯拉的公开玩法,事实上,传统油车也有经销商动态调价,其实没什么区别。 至于具体的变化大家也都知道了: 在节能方面,因为轮胎的变更和前脸设计变化带来的风阻系数的略微下降,标准续航车型提升了50km的续航,而长续航全轮驱动版本的续航里程达到713公里(CLTC预估值),这是电动车领域的一个显著突破,让长途自驾成为可能。电池容量还是60和78.4。 此外,车辆的安全性能也有所提升,新增了远端安全气囊、全新车门铰链和门锁与锁扣,提高了侧撞安全性。外门环也变成了一体式的冲压件,而车门防撞梁也变了热成型钢。而ESP也升级到了最新的第十代。 很多人没发现为什么满载质量降低了,这其实显然是悬挂系统变软的实锤。 座舱体验方面,Model 3 焕新版配备了前后双屏,后排乘客也能享受娱乐和部分车辆控制功能。座椅系统进行了全面升级,包括前排座椅通风,提供更加舒适的乘坐体验。车内还新增RGB氛围灯和最高17单元音响系统,营造温馨且惬意的氛围。USB-C口从前排两个便成了前排1个后排两个,最大充电功率提升至65W。 而方向盘也变成了和Model S/X上类似的无拨杆设计,电子换挡则是集成到了屏幕左侧,变成了触摸式。万一屏幕坏掉了,还可以通过内后视镜上的备用触摸按键操作。 总体而言,特斯拉 Model 3 焕新版以其性能、续航、安全性以及座舱体验的全面提升,为中国消费者提供了更具性价比的电动车选择。 最后分享一下我觉得改款Model 3最丑的地方: 1. 轮毂辐条设计 2. 方向盘造型 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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