今年5月,比亚迪、特斯拉和埃安是最受欢迎的三个新能源车品牌,特斯拉Model Y、海豚和秦PLUS DM-i是最畅销的三款新能源车。那么分级别来看,A级、B级、C级、A0级、A00级和D级车市场哪些车型卖得好? 根据终端销量数据,2023年5月,以比亚迪称王的A级市场终端销量22.5万辆,占比最大达到40.5%,其次是以特斯拉为代表的B级车市场占比达22.8%。C级和A0级市场占比超10%,而A00级车市场占比仅9%。 环比增幅来看,A级和A00级车市场环比实现正增长,其中A级车市场环比增幅达1.2%;而B级、C级、A0级和D级车市场均呈现下滑趋势,其中B级车市场环比下降最大达0.76%。 同比增幅方面,根据乘联会新能源乘用车批发销量数据,得益于海豚、海鸥和缤果的上市,A0级市场同比增长最大超2倍,受益于理想L7、L8和腾势D9的热卖,C级市场同比增长190%。A级和B级市场分别在比亚迪和特斯拉的带领下,稳步增长。而A00级市场,在A0级市场的冲击下,同比大降超31%。 市占率方面,A00级车市场市占率同比大降18%,A级车市占率下降9%,A0级车市占率大涨16%,B级和C级市场市占率同比分别增长6%和4%。 比亚迪秦PLUS DM-i依旧引领A级新能源车市场,紧接着是元PLUS和广汽埃安S,前三甲的销量并没有拉开很大的差距。 在TOP10中,除了广汽埃安AION Y和AION S外,其余车型全是比亚迪。对比4月份A级市场前10,5月最大的变化是,随着冠军版的上市,起售价10.18万元的驱逐舰05首次进入前十。 环比增幅方面,驱逐舰05环比增幅最大达89.7%,其次是宋PRO DM-i和秦PLUS EV环比增长超45%。而随着驱逐舰05冠军版的上市,秦PLUS DM-i销量有所下降,环比下滑7.5%。 特斯拉Model Y仍然是B级市场的老大,凭借冠军版的上市,唐DM-i首次超过Model 3位居第二。特斯拉Model 3销量下降,原因是新款Model 3即将上市。 零跑C11开始发力,5月进入前五,6月销量有望突破1万辆。随着深蓝S7、小鹏G6等重磅新车的上市,B级新能源车市场格局将发生改变。 环比增幅来看,零跑C11和问界M5环比增长最大,其中零跑C11大涨超40%。而特斯拉Model 3、唐DM-i和护卫舰07等车型均有不同程度地下滑。 海豚依旧统治着整个A0级市场,但随着五菱缤果和海鸥的上市,海豚的霸主地位岌岌可危。其中,上市不到三个月的缤果终端销量超1.4万辆,而海鸥在上市首个整月销量超8千辆,随着两者产能的提升,其单月销量超有望1.5万辆。 值得注意的是,在大力降价促销后,好猫的终端销量有所提升,风神EX1终端销量环比大涨103%,而smart精灵#1和哪吒V销量下滑严重。 虽然宏光MINIEV终端销量同比下降严重,但其仍然在A00级市场称“王”,5月终端销量仍然过1.8万辆,遥遥领先。不得不说的是,长安Lumin和熊猫mini对其“霸主”地位虎视眈眈,其中长安Lumin环比增长超10%,熊猫mini环比增长21.1%。 值得一提的是,在大幅降价后,零跑T03和科莱威CLEVER的终端销量在快速上涨,其中零跑T03从1月仅195辆,大幅上涨至5月2372辆,增长超11倍,重新回到榜单前五。 C级市场主要是比亚迪和理想的天下。其中随着冠军版的上市,汉EV超过理想L7夺得C级市场销量王,腾势D9终端销量稳定在1万辆左右,汉DM-i环比仅增长0.1%,排名落后至第五。理想L7、理想L8终端销量环比增速放缓,5月前者仅增长3.7%,后者增长8.4%。 从渗透率来看,根据乘联会零售数据,A00级新能源微型车渗透率最高达100%,A0级新能源小型车渗透率提升特别快,渗透率近50%。B级新能源车的渗透率大幅提升,突破至36%,年均提升速度很快。C级高端新能源车渗透率提升也较快,从2017年零渗透率提升至21%。而今年A级车渗透率突破20%,但基本仍是提升最低的,年均提升幅度较慢。 总体来看,A00级新能源车市场已经成功杀进燃油车腹地,但随着A0级市场的崛起,A00级市场市占率正在明显下滑。A0级新能源车市占率正在快速提升,其渗透率已近50%。 A级新能源车市占率同比出现下滑,其渗透率提升缓慢,基本在20%左右徘徊。B级和C级新能源车市占率稳定,渗透率提升也较快,其中B级车较2017年提升30%,C级车较2017年提升21%。 可以预见,新能源车终究将替代燃油车,我们期待那一天能早日到来。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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