阿维塔11鸿蒙版迎来亮剑时刻，智能电动车卷到新高度

车评君

28万入手阿维塔11鸿蒙版你敢相信吗？可这就是事实，在卷到飞起的汽车市场，一切皆有可能。8月24日上市的阿维塔11鸿蒙版在大幅提升智能座舱和智能驾驶水平的同时，把智能电动车的标准大幅拉高，也宣告新能源下半场的战役打响。何谓智能电动车，谁是智能电动车的标杆，阿维塔当仁不让地站到C位，不服来战！不过，大哥不好当，阿维塔扛事儿吗？

谁在成就谁，鸿蒙版真的来了

小林是成都一家事业单位的员工，他说以前一直开着油车，现在看身边的人纷纷将座驾换成新能源车，聊的话题离油车越来越远，他也有点心动。不过，小林对审美有自己的坚持，尤其是挑选朝夕相伴的座驾，更不能凑合，如果非要换电车，他希望是各方面都长在他审美点上的智能电动车。

“家里人都说我有点难搞的。”8月26日，小林选择自己来到正在举办的成都国际车展，亲身感受新能源车的霸榜盛况。按照理工男的习惯，他从1号馆逛到10号馆，在阿维塔展台，他停下了脚本，驻足良久。他说，似乎这就是他正在寻找的车型。他手指的方向是全身曜黑的阿维塔11，确切的说，是这次阿维塔科技重磅推出的阿维塔11鸿蒙版。

就在两天前，也就是24日晚上，阿维塔科技在成都东部龙泉驿区举办发布会，在这个明洪武九年设立的国家级驿站，阿维塔11鸿蒙版被正式推到世人面前，鸿蒙一出，全场惊艳。

选择在龙泉驿发布，阿维塔科技董事长谭本宏是有深意的，他将此次鸿蒙版的上市称为亮剑，向竞争对手亮剑，向伪智能车亮剑，更是代表中国汽车高端品牌亮剑。当天晚上，他与男子配剑奥运冠军雷声击剑对峙，一招一式，隐露专业身影，在场媒体、用户始知这是二十多年前的全国大学生男子佩剑第三名。

因“龙泉”二字，龙泉驿也许就是最好的亮剑场所，两千六百多年前，越国人欧冶子费尽千辛万苦铸成龙泉宝剑，“观其状，如登高山，临深渊”，遂成就千古名剑。

阿维塔科技的诞生便是长安集团、华为、宁德时代三方合力铸剑的成果。2021年，长安、华为和宁德时代提出了CHN合作模式，进行深度合作，风险共担、利益共享，“化身”阿维塔顶着国家队的光环横空出世。在与华为、宁德的三方合作中，长安提供了整车制造、质量把控、采购及供应链管理、物流运输等在内的完整的体系化能力，华为贡献ADS智能驾驶、华为智能座舱解决方案以及部分华为电驱系统，宁德时代提供动力电池。各方在最短的时间内集中优势资源，从品牌正式发布到首批量产车下线，阿维塔仅用了 13个月。

鸿蒙版诞生，智能化下半场的新篇章

驻足良久的小林最终选择了走上展台，向销售人员详细了解阿维塔11鸿蒙版的细节。面对这个“十万个为什么”的潜在用户，销售人员选择邀请小林坐上主驾，在车里体验震撼的鸿蒙车机和座舱。

事实上，只要进入阿维塔11鸿蒙版的车内，任何人便再难从中抽离，正如董事长谭本宏在发布会时给阿维塔011车主张智霖介绍的一样，我都想把家里的小米智能家居全换成华为的，因为我在鸿蒙车机里能和家里的所有智能家居联动，这是一种什么体验？

靖哥哥张智霖很难回答这是一种体验，因为在此之前，在香港没有这样的体验，在全中国任何一个角落也没有哪个新能源车能实现如此体验，阿维塔11鸿蒙版是第一个。

如果我们详细拆解鸿蒙版的优势，具体有两个，一个是智能座舱，另一个是智能驾驶。

智能座舱方面，华为鸿蒙的赋能是三个方面:

1、无需学习，轻松上手。

2、丝滑体验，便捷操作。

3、丰富应用，堪比手机。

这三个方面恰恰就是普通用户最需要的智能化座舱体验。这套阿维塔与鸿蒙生态共创的车机系统，内部经过了全新的设计，零层级的设计让车机的桌面如同我们使用的安卓手机一样简单。

举个例子，中控屏底部的任务图标都可以进行自定义。比如将自己常用的功能，放在自己最顺手操作的位置；当你从顶部下拉菜单，就能看到许多关于车辆状态的信息。诸如此类的功能，让这套车机整体的学习成本几乎为零，只要用过智能手机，就能轻松玩转它。

更便捷、更轻松、更人性化是鸿蒙版的主旨，也是鸿蒙版大幅领先市场上其他智能电动车的主要优势。阿维塔还将自研的“情景世界”融入了鸿蒙车机系统，为用户提供休憩模式、观影模式、K歌模式、宠物模式、洗车模式、短暂离车模式等可选的六种模式。不同模式下，整车的硬件设备将会与鸿蒙系统产生不同的深度联动。与此同时，这套车机系统还为系统内的APP进行了定制化增加，几乎可以满足你日常需要的大部分需求。

智能驾驶技术方面，阿维塔11鸿蒙版搭载了3颗激光雷达+34个智驾传感器，最远探测范围210米，最新上车的华为高阶智能驾驶系统ADS2.0将智能驾驶技术覆盖到高速、城区、泊车等全场景，NCA开启后，车辆变道逻辑更完善、避障能力更出色，甚至能够自主驶入ETC车道并完成加减速控制；驶入车水马龙的闹市，车辆不仅能识别潮汐车道、可变车道，还能轻松攻克路口掉头、环岛通行、施工场景等传统意义上的智驾难题。

此外，ADS 2.0让基础功能也进化到极致，城区LCC突破性地具备了标准路口直行、路口拨杆转向等高阶能力。泊车场景下，智能泊车辅助(APA)、遥控泊车辅助(RPA)及代客泊车辅助(AVP)均将可泊入车宽余量仅为0.4米的极限车位，并支持机械车位泊入泊出；AVP的使用场景进一步拓宽，将实现跨地面泊车能力。

此外，针对电动车容易刹车“点头”，造成车内乘员不适，阿维塔11鸿蒙版搭载了舒适刹停功能，通过底盘域控制器升级，新车的制动系统能够智能调节制动力，帮助用户缓解“点头”不适，令车辆的刹停姿态更从容。

据悉，阿维塔将在年内第一批上线上海、广州、深圳、重庆、杭州、成都、苏州、南京、郑州、东莞、长沙、西安、武汉、宁波、济南等 15 城的城区 NCA 功能，并很快拓展至 45 城。

此前，阿维塔自动驾驶研发总监董志华发表过一个观点，他说，做好高阶智驾很难，不仅仅是产品技术难，它实际上是全链路难，这个行业怎么做好，没有先例，阿维塔愿意做行业先行者，帮助整体行业的水平提升，帮助消费者的认知做提高，只有大家认知提高，这个行业才能正向发展。董事长谭本宏也说，阿维塔11是真正的智能化电动车，对智能化阿维塔有自己的坚持和标准，也有更高的追求。

哀鸿遍野，智能电动车怎么卷？

按照谭本宏的风格和央企长安的秉性，阿维塔不仅能扛事儿，而且是要带着大家一起做事的。就像他在发布会上表达的，中国汽车需要诞生高端品牌，在“走出去”的过程中，这一高端品牌的意义更是非同一般。

沿着这个方向，阿维塔早已布局。按照计划，9月4日阿维塔将在慕尼黑发布新车阿维塔12，正式将品牌推向海外市场。此前，蔚来等多家智能电动车品牌也已深入欧洲腹地，不过，相比来讲，阿维塔依托长安的渠道和资源优势，在海外拓展的步伐将更加迅捷和深入。

既然要换新能源，就要真正有智能化水平的，因此，小林只关注真正的智能电动车，对只电动不智能普通新能源车丝毫不感兴趣。他曾详细对比阿维塔11、极氪001、智己LS7、蔚来ES6和小鹏G9等几个车型。

最后得出结论，在智能化这个领域，目前阿维塔是做得最用心最到位的。具有情感需求的理工男考虑的是四个维度，一、车内座舱设计，如空间、座椅、氛围灯等细节；二、车机人性化及流畅度；三、智能驾驶辅助实力；四、整体外观是否具有较高审美水平，尤其是未来感，极大区别现有油车。

车企持续研发实力和技术储备也是他考虑的重点，按照小林的说法，智能电动车买下来之后，不是开1-2年就拜拜的，是作为8-10年的出行伴侣，如果企业没有持续升级的能力，这个车没有竞争力。

上述的对比还是在他体验鸿蒙版之前，在展台遇到鸿蒙版，并了解鸿蒙版的价格及阿维塔的政策后，小林更加坚定他对阿维塔的判断。借用谭本宏的评价，阿维塔11鸿蒙版领先的智能座舱水平领先竞争对手两代，智能驾驶水平领先竞争对手一代。

事实上，即便如此，强大的技术优势在直接降价面前也可能溃不成军，国内智能电动车正在经历一波前所未有的价格战，几乎没有哪家企业能够幸免，也没有哪家企业敢依仗技术优势而忽略市场的疯狂。成都车展前，小鹏G9、智己LS7、极氪001等车型纷纷降价，将30万以上智能电动车市场搅得天翻地覆。

“阿维塔是今年这波价格调整中最后一个行动的，所有友商都在用降价来打动消费者，我们挺在了30万的线上，但将权益转换为价格的同时，也保证了用户可以享受到最大的实惠。”"谭本宏在成都车展上表示，不希望降价太狠，伤害老车主，还是要凭借产品品质和智能电动化技术优势打开市场。

不过，谭本宏同样承认市场很卷，他说，从经营角度来讲，阿维塔有保守、稳健和激进三种不同的策略，现在的情况其实还在他本人的经营预测范围内，在35万左右的价格带竞争日趋白热化的当下，阿维塔凭借稳健的经营，能够实现每月1500-2000台的销量实属不易，相信随着鸿蒙版的上市，把更高的配置、更有竞争力的价格和权益带给用户，阿维塔的销量有望进一步攀升。这也符合谭本宏底线式的预期。

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