残酷的市场竞争,让越来越多的合资品牌自动“摆正”了自己的位置。 20万出头的中大型纯电SUV别克E5;8.99万起售的新款马自达3昂克赛拉; 12万左右起售的ID.3等,最近一段时间,越来越多的合资车型,靠着绝对意义上的低价,出圈了。 合资车市场的价格战,大有愈演愈烈之势,就连过去在国内市场上地位超然的日系品牌,也绷不住了,价格“跳水”的情况,不断的上演。雷克萨斯ES终端能优惠数万元,汉兰达在推出新车型时,直接官降2万元,而就在两年之前,不在交付时间上妥协,还能平价买到这些车型,都算是不小的奢望。 终端市场也很快就给出了反馈,在国内电动车市场竞争愈发惨烈的大环境中,艾睿雅不出意外的滞销了。盖世汽车整理的销量数据显示,艾睿雅上市以来,今年6月是唯一一次月销量破500辆,今年年初,这款车的月销量一度跌至只有两位数。 作为日产的一款全球战略型电动车,在全球最火爆的电动车市场上,艾睿雅的表现显然是无法被接受的。该怎么办?近日,东风日产给出了答案。7月20日,东风日产官宣新款艾睿雅上市,推出了低续航版本,把车系的整体起售价格直接下拉倒了20万元以内(19.99万元),此外,东风日产还对艾睿雅已经上市的四个版本进行了重新定价,调整后4个版本的指导价降至:22.49万元-28.29万元,顶配版本的售价和去年上市时的起售价基本相当。 很显然,凸显性价比,已经成为主流合资车企当前最能拿得出手的竞争手段,尤其是对东风日产这样已经处在“逆风局”的合资企业,想要重新盘活市场,降价似乎已经是必可不少的流程。5月初,东风日产其实就已经通过大降价吸引过一波关注度。5月22日,奇骏的混动版本正式投放国内市场,被官方命名为超混电驱奇骏的新车,凭借18.99万元的起售价和全系四驱的配置,重新收获了不错的市场热度。要知道,过去在这个价位区间选一辆合资紧凑级SUV,能选择的都是燃油车,而且基本都是低配版本。国产混动奇骏的市场指导价甚至比油版四驱奇骏,都要便宜数万元,与海外市场相比,国产混动奇骏给出的更是最低价。 性价比优势突出的混动奇骏收获的市场反馈相当不错,上市后的首个完整月份(6月)就交出了超2000辆的月销数据,新车的后续表现值得期待。艾睿雅能否也在降价后完成市场逆袭呢?目前来看,难度其实不小。问题的核心在于,较之于老版车型,新款艾睿雅售价确实大幅度下探了,但横向对比,放在国内紧凑级纯电SUV市场上,艾睿雅在售价上其实依旧没有明显的优势。目前艾睿雅的价格和大众旗下的ID.4基本相当,可问题是,ID.4近期已经扛不住市场压力,终端市场上已经放开了优惠“大闸”,售价直降4万左右,真正做到了“油电同价”。 艾睿雅重新梳理出来的价格体系,或许还不能立刻让东风日产在电动时代逆风翻盘,但通过混动奇骏和新款艾睿雅,我们可以看出的是日产针对中国市场上新的竞争环境,主动求变的尝试。目前日产在国内已经形成了“燃油+纯电+e-Power”的整体动力布局,再加上更有诚意的定价体系,日产的“中国局”,依旧大有可为。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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