5月9日,乘联会发布的最新乘用车市场销量数据显示,4月国内狭义乘用车市场零售达163.0万辆,同比增长55.5%,环比增长2.5%,总体实现较强的走势特征。 值得注意的是,乘用车市场已在加速回暖,数据显示,今年1-3月狭义乘用车累计零售量同比下降13.4%,而到了4月,这一数值已收窄至同比下降1.3%。乘联会预计,5月份乘用车市场还会继续回暖到正增长状态。 乘用车市场加速回暖 4月,国内狭义乘用车零售走势异于往年,不降反升,实现了2.5%的环比增长,这是十分难得的市场表现,因为除了2020年同期疫情缓解下的一次环比增长,历年4月乘用车市场一直没有环比增长的情况。 形成这一情况的主要原因在于4月工作日往往比3月少,相应会有3%左右的销量减少;其次,三月是一季度的节点,市场中的采购行为都集中在3月份进行,所以通常情况下,3月乘用车的生产、零售走势都好于4月。而对于今年4月乘用车市场好于3月的运行特征,乘联会认为,这是市场回暖的典型特点。 从三大车型类别上看,4月MPV市场同比增长幅度最大,达71%,当月零售量为9.5万台,而轿车和SUV分别实现了49.8%和60.2%的同比增长。从1-4月整体零售情况来看,轿车和SUV分别同比下降3.0%和1.1%,而MPV同期却同比增长了14.4%,体现了走势相对较强的特征。乘联会认为,MPV市场走强主要受到自主高端MPV的拉动,比如腾势D9,1-4月该车零售量已达34529辆,作为一款成交单价突破42万元的新车,目前其销量已仅次于别克GL8,冲到MPV销量榜单第三。 此外,市场回暖也体现在整体销量上,数据显示,今年1-4月狭义乘用车累计零售量为589.5万辆,同比下降1.3%,虽然还尚未恢复到正增长的水平,但相比1-3月份同比下降13.4%的数值已大幅收窄。由于目前市场回暖的趋势明显,加之去年4、5月份市场零售基数偏低,因此乘联会预计5月乘用车零售增速将大幅改善,有望回到正增长状态。 新能源乘用车渗透率超30% 当前,新能源汽车依旧是拉动车市增长的强劲力量。数据显示,4月新能源乘用车零售达到52.7万台,同比增长85.6%,环比下降3.6%,渗透率达到32%。 其中对于环比降幅,乘联会认为此次下降幅度并不大,销量上相比3月大约下降两万辆,如果剔除特斯拉出口的季节性调整,整体新能源市场表现仍相对平顺。 从1-4月累计情况看,新能源乘用车零售累计达到184万辆,同比增长36%,整体呈现向上走强的特征趋势。批发量方面,同期新能源乘用车累计批发量达到210.8万台,同比增长43%,表现仍比较强劲。 车型方面,1-4月插电混动走势明显强于纯电动,其中插电混动1-4月累计零售量为58.0万辆,同比增长92.1%,而纯电动同期累计零售126.3万辆,同比增长19.9%。 当前,国内传统主流车企均在加速混动化转型,继比亚迪超级混动带火插混市场后,吉利、长城、长安、奇瑞等主流车企均部署了插电混动的系列产品,比如本届上海车展中亮相的吉利银河、长城枭龙等,在供给端,插电混动产品的可选性已越来越多,势必将带动今年插混市场进一步走强。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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