为降低机动车排放污染,改善空气质量,2016年年底,环境保护部、国家质检总局等部门联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》,并宣布自2020年7月1日起正式实施。不过,新标准中也规定,国六标准的实施分为A、B两个阶段,第一阶段从2020年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。 而随着国六B实施时间的逐渐临近,无论车企还是汽车经销商都“压力山大”。 今年3月,伴随东风汽车集团联合湖北省政府推出史上最强购车季活动,打响了燃油车降价第一枪。而后超过50个汽车品牌、超百款车型加入“价格战”之中,以求期望能够在此混乱的市场局面中,保住一定的市场份额。乘联会秘书长崔东树曾表示,国六B实施之前,车企需要尽快清库存。这也被认为是该轮车市“价格战”越打越热闹背后的关键原因。 当时,汽车经销商普遍反映,如果今年7月1日全面执行国六B排放标准,将难以全面消化现有库存。全国工商联汽车经销商商会也发文表示,收到众多汽车经销商集团的反映,即将全面执行的国六B排放标准为汽车经销商带来巨大的生存压力。 基于此,不少行业机构及专家呼吁延期实施国六B。全联车商就曾代表广大汽车经销商提出了三点建议:一、建议国家将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日;二、汽车主机厂尽快停止生产不符合国六B排放标准的新车;三、汽车主机厂应尽早把现有不符合国六B排放标准的新车配置给经销商,并采取相应措施、出台相应补贴政策,与经销商共同面对去库存压力。 不过如今随着“关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告”的发布,指望国六B延期显然已不现实,如何迈过这一难关?车企与经销商恐怕还是要自己来解决。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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