作为西南部中心城市,成都常年排在全国GDP前十。这也使得“成都人民”消费购买能力较强。 “成都人民”在汽车市场的消费成绩是“喜人”的。数据显示,截至今年3月底,成都汽车保有量已突破600万辆,是我国第二大机动车保有量城市,仅次于北京。同时,该城市也是全国城市乘用车终端销量TOP5的“常客”。 近日,盖世汽车研究院发布了“成都地区2023一季度汽车消费偏好洞察”报告。今年一季度,成都乘用车终端销量为11.49万辆。其中,新能源销量为3.74万辆,占比为32.6%。 最爱品牌大众,最爱车型Model Y 从一季度乘用车终端数据来看,在成都最畅销的品牌是大众品牌,最畅销的车型是特斯拉Model Y。 大众品牌一季度在成都地区销量为1.52万辆,也是同期唯一销量破万的品牌。排在其后的比亚迪,一季度累计销量接近万辆。特斯拉以6000余辆排在第三名。宝马和长安汽车两大品牌的销量都在5000余辆左右。 再看最畅销车型TOP5,特斯拉Model Y和Model 3两款车型均在榜,分别排在第一和第三名。大众品牌的朗逸和捷达VA3(一汽-大众)分别位居第二和第五名。值得注意的是,除特斯拉Model Y销量超过4千辆外,其余四款车型的销量都在2000辆左右。 总的来说,成都地区消费者对汽车产品的选择较为多元化。在这样的情况下,虽然没有中国品牌拿下最畅销品牌或车型,但整体销量却居首位,达到5.34万辆,占据46.4%的市占率,远高于排在其后的欧系。 燃油车占主导,新能源持续发力 不同于上海、深圳等东部城市新能源和燃油车两大市场已呈现“五五分”局面,成都地区仍是以燃油车为主导。今年一季度,成都地区燃油车销量为6.97万辆,占比高达60.6%。 不过,燃油车份额在缓慢下滑,新能源同期销量为3.74万辆,占比32.6%,比去年同期上升了7个百分点。而且从特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS等新能源产品的销量来看,表现已优于或不输于燃油车。这表明,成都消费者对新能源产品的接受度正在变高,市场潜力巨大。 夹在燃油车和新能源之间的混动市场一季度销量为7838辆,市占率仅为6.8%。该市场最畅销的三款车型不是日韩品牌,而是售价高于30万元的欧系和美系高端车型,分别是奔驰C级、沃尔沃XC60以及别克GL8。其中,仅有奔驰C级同期销量达到千辆,其余两款车型在600辆左右。 新能源开始主导大众市场 从车型各价格区间偏好来看,10万-20万元占比最高接近四成,一季度销量为4.3万辆。其次是10万元以内价格区间,占比为25.1%,销量接近3万辆。 值得一提的是,10万-20万元和20万-30万元两大价格区间的销量第一名都是新能源车型。尤其是20万-30万元市场销量前三名都是新能源产品,分别是特斯拉Model Y和Model 3,以及比亚迪的汉。 其他价格区间也在被新能源渗透。如10万以内市场,比亚迪秦PLUS以1764辆的销量排在第三名,与捷达VA3仅有几辆之差;30万-40万元价格区间,理想L8超过奥迪A4L跻身销量第二名;理想L9在40万元以上市场销量登顶,表现优于宝马5系和奔驰E级。 整体而言,受到新能源市场的冲击,燃油车产品在成都地区的优势地位也在慢慢减弱。从成都地区当前新能源渗透率刚突破三成来看,相比上海、深圳等地区,市场前景巨大。 附:成都地区汽车消费偏好洞察2023一季度报告 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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