菲尔希尔1962年法拉利250GTO以4840万美元的价格在蒙特利的苏富

导读 花费超过4000万美元购买一辆56岁的二手车是完全荒谬的。但是，如果这辆赛车是由菲尔希尔驾驶的法拉利250 GTO，那将是一件奇怪的事情。菲尔

花费超过4000万美元购买一辆56岁的二手车是完全荒谬的。但是，如果这辆赛车是由菲尔希尔驾驶的法拉利250 GTO，那将是一件奇怪的事情。菲尔希尔是唯一一位拥有F1冠军的出生的车手。就在最近，一辆1962年的法拉利 250 GTO在加利福尼亚州蒙特里的苏富比拍卖会上以48,405,000美元的价格成交。

拍卖开始于1962年法拉利250 GTO - 底盘编号为3413 GT - 由Derek Bell驾驶，他自己是五次赢得勒芒24小时耐力赛的传奇。此次拍卖是由拍卖人Maarten ten Holder进行的，他以3500万美元的价格开始竞标。竞标价格迅速跃升至4000万美元，然后慢慢攀升 - 增加了25万美元。当竞标价格达到4400万美元时，没有人敢达到这个数额，并且锤子被撞了。

3413 GTO的最终报价为4400万美元，但增加买方费和其他税费使总价格达到4840万美元。它被卖给了一家总部设在的主要汽车收藏家。这位卖家曾是微软前首席软件架构师格雷格middot;惠特恩，他也是法拉利爱好者和老爷车爱好者。Whitten自2000年以来一直是3413 GTO的所有者。他曾参加过许多老式赛车活动，包括四场GTO周年巡回赛。

法拉利250 GTO是法拉利Testa Rossa 250敞篷跑车的工厂转换为封闭式GT跑车赛车。它于1962年至1964年间生产，并被认可为FIA的第3组大型旅行车类别。其名称中的250是指其Tipo 168/62 V12发动机的每个气缸的排量。同时，GTO代表Gran Turismo Omologata，意为Grand Touring Homologated的语。

法拉利仅制造了36辆250 GTO:33系列I轿车，1962-63车身和3系列2轿车，1964年。其中四辆旧系列I系列轿车于1964年更新为II系列车身。

在最近的RM Sotheby#39;s Monterey拍卖会上出售的3413 GTO是法拉利制造的第三个单元。它最初是由法拉利使用的一辆试验车，由1962年Targa Florio的F1冠军车队驾驶。那一年，法拉利将250 GTO卖给了法拉利私人客户Edoardo Lualdi-Gabardi，后者在那个赛季赢得了10场比赛中的9场。

1963年，Lualdi-Gabardi将3413 GTO卖给了Gianni Bulgari，后者在1963年和1964年的Targa Florio中成功驾驶赛车获胜。总共有3413 GTO GTO参加并完成了20场比赛，没有任何事故。

1964年，3413 GTO是四个250 GTO车型之一，由Carrozzeria Scaglietti更新了Series II车身。多年来，3413 GTO易手，直到最终落入Whitten的手中。即使经过50多年的发展，这款3413 GTO还是保留了原有的发动机，变速箱和后桥。

凭借最终销售价格，3413 GTO现在成为拍卖中售出的最昂贵汽车的纪录。然而，3413 GTO的4840万美元价格与1963年法拉利250 GTO底盘编号为4153的销售价格相比.4153 GTO以7,000万美元的价格在私人销售中转手。它于2018年6月被出售给法拉利收藏家和WeatherTech首席执行官大卫麦克尼尔。

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