国补取消，智能汽车是否会迎来价格战？

2023年新能源汽车市场两极分化严重，随着国补正式取消，比亚迪、广汽埃安、长安深蓝、奇瑞新能源、南北大众，以及一系列新势力品牌都在近期宣布价格上调，大部分新能源品牌也纷纷加入涨价队伍。

与之不同的是，特斯拉和AITO。特斯拉在2023年率先祭出的”降价”大旗，AITO问界部分车型也宣布执行2023年新年指导价，成为国内首个宣布调价的高端新能源汽车品牌，与特斯拉不同的是，特斯拉降价之后遇到的是门店被围堵，全国各地的车主集中维权。而反观AITO品牌，老车主们却表示:“感受到了品牌的责任与温度。”

原来，面对 2023 国补退坡，以及市场的不确定性，赛力斯汽车依旧拿出真金白银的补贴，让利新用户的同时，还愿意补偿老车主，再次印证了赛力斯汽车一直坚持以用户为中心，追求量价平衡的策略。赛力斯汽车为AITO问界M5 EV纯电全系及AITO问界M7首任车主提供总价值2.3万-3.5万的权益，补贴力度比降价力度还大。

赛力斯汽车坚持“以用户为中心”，AITO品牌调价以让渡部分利润的形式回馈老车主，更具温情与责任。老车主享受总价值2.3-3.5万的权益，包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品。AITO问界M5还可享2年基础保养。粗略估计AITO品牌此次的回馈力度，不算年销量约5万辆的M5增程版，AITO品牌给出的回馈礼达到亿级。

这一次，AITO品牌这波操作无疑做到了“利”“义”兼顾，赢得了行业及用户的好评，将补贴退坡的焦虑留给自己:问界热销车型降价，以价换量提升性价比和客户体验。凭借产品的品质以及渠道优势，以及调价带来的强大用户聚合力，相信 2023 年 AITO 品牌会迎来销量上涨，让我们拭目以待。

AITO问界系列部分车型公布新价格后，很多业内人士直呼感到意外，率先亮剑特斯拉，AITO品牌的底气在哪？

数据显示，AITO品牌2022年的交付量超过7.5万辆。作为一家成立仅仅一年多的新品牌，产品均价在30万元左右，能有如此高的交付量，放在汽车发展历史上，也是绝无仅有的成绩。作为对比，理想第一年的交付量为32624辆、小鹏的交付量仅为16608辆、而蔚来更低，只有11348辆。足见AITO品牌这份成绩的含金量。

而推出这三款明星车型之后，赛力斯汽车始终抱着务实和为消费者负责任的态度，精益求精的向上之路并未就此止步。根据赛力斯汽车方面的规划，会在2023年推出问界系列的新产品，将几十项新技术首发应用到这款最新的量产车上。由此可见，基于赛力斯强大的造车实力与核心技术底蕴，再加上华为智慧赋能，AITO品牌无疑成为高端新能源汽车的引领者。

2022年，AITO取得了出色的销量成绩与品牌表现，成为“成长速度最快的新能源汽车品牌”。在国补等政策退坡的宏观背景下，新能源汽车行业的竞争将持续进行。AITO凭借其品牌价值不惜延后盈亏平衡的降价策略，将客户体验和产品价值放在首位，主动杜绝了如特斯拉降价后可能出现的老车主维权现象，是让新老车主均可满意的最优解。作为一个快速成长、发展的品牌，AITO品牌在新春佳节之际，真金白银地回馈消费者的喜爱，不仅源自“以用户为中心”的理念，更是其过硬企业、产品实力的有力体现。

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