保持经典但又及其电动化的设计 大众ID系列的产品在设计上有两大特点,一个是对大众经典设计元素的沿袭,让人可以很自然的联想到大众燃油车的特点。另一个就是对电动化元素的追求,无论从车灯造型以及LOGO点亮等外在电动化的变化,还是内饰上对屏幕的利用,都展示出了电动车的重要元素。 ID.4?CROZZ延续大众经典设计,大胆采用发光logo和灯带,连接IQ.Light灵动矩阵式前大灯,结合智慧灯语动画,极具潮流感和仪式感。双层隔热玻璃有效隔绝热量和紫外线,超大采光面积,享受阳光不分四季。四轮四角设计给予超900mm后排腿部空间和512L超大后备箱容积,装下旅行、露营等多样需求。 国际大厂的安全造车基因 大众汽车作为世界前二的汽车企业,在严谨造车层面一直表现出色。而ID.4 CROZZ则是以大众汽车最高安全标准打造,并且使用了宁德时代的电池,历经197项电池包安全测试。车身热成型钢与超高强度热成型钢占比超28%,抗扭刚度高达40,000+Nm/度,顶部承压能力超4倍车身重量,成功通过中国汽研首次电动车螺旋翻滚挑战,以及中汽中心双假人侧面柱碰试验,全方位保护驾乘人员安全。 操控是大众电动车的强项 如果说ID系列车型最大的特点,那就是和燃油车一样的驾驶品质把控,这也是大众展示实力的地方。ID.4?CROZZ采用后轮驱动,50:50轴荷分配,前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架,底盘调校扎实,转弯半径仅为4.85m?。线性的电门调教,超强的刹车性能,配合够用且好用的L2+级驾驶辅助系统,给驾驶者十足信心。 表显续航精准,驾驶辅助出色 虽然从对外宣传的口径中我们看不到大众纯电车的优势,但其采用了行业中最为接近真实续航里程的标准,让消费者对真实续航有所把控。ID.4 CROZZ采用高能量密度电池包,0.28超低风阻系数,带来CLTC工况续航425/600km;而随驾驶状态动态调整的表显续航,做到所见即所得,配合极限情况下的多级提醒机制,大大降低里程焦虑。 同时,ID.4 CROZZ的驾驶辅助功能可以说是非常好用的,尤其是配合HUD出色的显示效果,在驾驶时可以给消费者更安心的安全支撑。 写在最后: 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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