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无图有真相|试驾昊铂GT全球款

2024-07-20 07:30| 发布者: 余梓阳| 查看: 5039   阅读量:19621    |来自: 易车网

简介:终于等到了保密协议解除。6月6日,随着昊铂GT全球款的上市,我终于可以和大家分享一下试驾感受了。那是在这款车上市之前的一次体验。我们在上海外环外一段集卡频繁出现...

终于等到了保密协议解除。6月6日,随着昊铂GT全球款的上市,我终于可以和大家分享一下试驾感受了。那是在这款车上市之前的一次体验。我们在上海外环外一段集卡频繁出现的路段,体验了昊铂GT全球款的无图智驾。

其实,在大部分情况下,我不轻易劳烦智能驾驶,因为对它们没有足够的信任感。最初会去尝试昊铂GT全球款的智驾,是因为它在硬件层面舍得花成本的举措说服了我。

昊铂GT全球款上,满配了34颗智能传感器,包括3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头。如此数量的雷达与摄像头相结合,理论上就能看得更细、更远和更广,具备全天候的感知能力。

单说34颗大家可能没概念,给出个对比数据,同级竞品大部分配置的智能硬件数是28颗。就是这多出6颗,给了我多几分的安全感。而在传感器的运用上,我个人始终都觉得,每一颗都不是装饰,每一颗都在发挥它该有的作用。

建立了足够的心理安全感之后,我开启了城市NDA智驾领航系统。虽然,我们现在还不能说它是自动驾驶系统,但实际使用上,的确与自动驾驶没有太大区别。它自己会根据导航路线,向目的地驶去。

当遇到红灯时,它能审时度势,挑选那条最短的队伍排队等候;当遇到车流较为密集时,它也没有傻乎乎地跟在慢车后面,会见缝插针,自主选择最佳超车路线。

最让我安心的是,它在自主作出判断之后、采取行动之前会通过车内语音交互系统,告知我它的操作逻辑,让我对它接下来的行动有所心理准备。整个智驾期间,它基本上都能够灵活果断地变线,如同一位经验老到的司机。

要说它与自动驾驶的区别,就是在我对它完全放手不管之后,它会时不时提醒我去触碰一下方向盘,以给到它我还在专注假装驾驶的反馈。是的!它不让我睡觉!

除了硬件的满配,昊铂GT全球款的算法同样也相当智慧。它全系标配行业顶级BEV+Transformer及OCC占用网络软件算法,具备自我学习的能力和举一反三的变通能力。这赋予了这款车怎样的超能力呢?

答案就是“开一城,精一城”。在国内最难的路段,它可以提供丝滑、高效且安全的出行体验,而且它还能将国内的经验轻松复刻到全球,实现无图全球通。

最后,我想补充一点与试驾感受并无太多关联的话题。

因为之前的试驾,昊铂GT全球款给我留下了很不错的印象,所以我就多关注了一下这款车。我发现,它让人省心的,不仅仅是智驾感受,还有选车时的不为难。

怎么说呢?昊铂GT全球款,这次推出三款车型,售价分别为20.39万元、21.99万元和25.99万元。它的不为难就在于:全系标配710km长续航里程和800V高压快充。

也就是说,无论你花20.39万元还是25.99万元,买到的基操是一样的。不像有些品牌,还分一个标准续航、长续航版;分一个800V快充、400V标准充版。我就感觉昊铂GT全球款在纯电车型消费者最在意的基本诉求点上做平权,相当有诚意。

消费者只需要根据自己荷包的厚度,或者是否有智驾需求,以及智驾需求的程度去选择版本即可,无需过度纠结。毕竟续航和充电是必需品,智驾就目前看来还不是。但如果要我选,我会选择21.99万元具有城市和高速NDA驾驶的版本,因为能让我信赖的智能驾驶着实不多,昊铂GT算一个。

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