当下的新能源市场推新的速度已经达到一个新的高度,车企们都恨不得通过“套壳”的形式,迅速推出新品填满各大细分市场。 但从市场实际的反响来看,似乎这种操作并没有得到认同,反而会有些“适得其反”的效果。 所以,一个车企产品能不能大卖,从来不会是因为提供的产品够多,更多的是在核心技术上面的领先,其中就包含了颜值、性能、智能化等多维度的因素。 所以,当海狮07 EV到来之后,再结合到18.98-23.98万元的售价,上市即荣耀,一下子就吸引到不少年轻消费者的关注。 作为全新海狮IP的首款车型,海狮07 EV依旧延续了年轻的海洋美学设计理念,凭借完美的车身比例,将一辆SUV造出了动感的效果。 内饰则是我们熟悉的比亚迪风格,简洁实用富有个性。目前主流的配置都给你安排上了,譬如尺寸极大的AR-HUR抬头显示,真皮,大屏等一应俱全。 智能化的比拼,就看比亚迪? 当然,这些对于比亚迪来说,可以说是“基操勿扰”。更为重点的是,在新能源下半场的竞争当中,智能化的比拼上,海狮07 EV还是有KO对手的实力。 高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100可深度覆盖高快领航六大核心智驾功能,实现跟随导航,完成从起点到终点,如自动上下匝道、主动避障等辅助驾驶任务。 首创的拨片启动方式,轻轻一拨即可开启驾驶辅助功能,不同的人机共驾状态均可通过仪表呈现,增强用户的驾驶感知,提升驾驶安全性。 车大,操控一定不好? 海狮07 EV的车身尺寸为4830mm×1925mm×1620mm,轴距为2930mm,达到中大型SUV水准。这个体量感所带来的,当然是宽敞舒适的车内空间。 但在我们刻板的印象当中,它的操控不会好到哪里去。不过,原先拥有的物理特性,在科技的加持下,是可以打破的。 其一,海狮07 EV搭载比亚迪全球首创的高效十二合一智能电驱系统,全系搭载1200V碳化硅电控,采用23,000rpm全球量产最高转速电机,其极速可达225km/h以上,日常出行兼具更优秀的加速体验和更好的续航表现。 其二,新车以全新一代CTB整车安全架构为基石,搭载全球首创的内骨骼式CTB安全架构,相比于行业,区域车身强度提升60%,加之超级安全的刀片电池,强强结合,安全性能大幅提升。全系标配11个安全气囊、驾驶员监测辅助等安全配置,带来全方位的安全守护。 其三,在坚实的安全基础之上,海狮07 EV为用户提供优秀的驾驶通过性与操控性。新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架,入门即配备FSD频率可变阻尼减振器,550四驱智航版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统,并提供iTAC智能扭矩控制系统。 在以上硬核实力的加持之下,提升了舒适性和操控性,并且还能因为你的驾驶状态变化,车辆自适应地进行相应的调节。 里程焦虑,已经不存在了 买纯电动车,很多朋友会提及到一个“里程焦虑”的关键词。其实在电池技术的发展和充电速率的大提升下,早就已经淡忘了。 海狮07 EV新车搭载全球首创智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能末端快充、智能升压快充四大技术,充分利用现有公共充电资源,实现了不挑桩、不挑环境、北方冬季也能快充的高效出行方式。 无论是公共直流还是公共超充桩,海狮07 EV均可实现大功率充电。550版本在2015版充电国标公共直流充电桩上的最高充电功率可达180kW,而610长续航版、610智航版、550四驱智航版在公共超充桩上的最高充电功率可达240kW。 海狮07 EV 10-80% SOC的充电时间快至25分钟,末端充电时间从30分钟缩短至18分钟。在极低温环境中,海狮07 EV的充电时间可大幅缩短40%。 另外,海狮07 EV全系标配全新一代智能宽温域高效热泵系统、行业首创的智能双环流电池直冷直热技术,以及全球首创电驱高效复合温控系统,实现了对乘员舱、电池系统、电动力总成高效的温度控制和能量管理,进一步提升整车的系统效率,整车的低温续航里程可提升45km,常温续驶里程提升60km。 所以,在拥有长续航的基础之上,不挑桩实现快充的技术,更加具有现实意义。 写在最后 如今的新能源汽车迭代非常快速,里程焦虑问题也基本解决。如此看来,电动车所存在的安全、续航、充电问题,海狮07 EV已经完美解决了。然后在智能化方面,又增添了天神之眼等硬核科技,成为这个时代较为领先的产品。 加上新车售价不贵,而且还是有一系列的权益加持下,上市即荣耀!后续的市场表现,非常值得期待。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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