5.3秒破百，31.98万起，定位中大型SUV，理想L7为何能成功？

在曾经最为领先的“蔚小理”阵容中，理想凭借着深谙国人偏好的设计思路逐步取得领先，并通过增程式的动力配备完美解决了当前消费者选择新能源车的痛点问题，而家族中的代表车型理想L7在7月也取得了13389辆的销售成绩，目前新车在售三款，售价31.98—37.98万，一起来看看它的实力吧。

理想L7作为一台主打家用化的增程式SUV车型，在外观设计上保持了时尚大气的风格，前脸均采用了封闭式的中网布局，立体凸出的型面轮廓在视觉感上也更为壮硕，机盖前端配有环状的日行灯带结构，并与前包围带有一定的错落布局，U型的格栅设计将大灯组也融合其中，规整地包围了整个头部区域，而前唇上方的进气口也能对机舱内起到充分的降温效果。

理想L7拥有颇为敦实厚重的车身整体造型，略带短溜背设计的车顶结构让车身后段更为紧致，贴合车顶和腰线的镀铬窗线走向简约优雅，并在尾柱区域形成了夹角造型，腰身还加入了分段式的肩部线条勾勒，锋利的边角轮廓让视觉感也更为犀利，同时与车门下方的内凹型面搭配也增强了整体敦实饱满的车身气质。

车尾的造型设计同样简约，更为厚重的车身下部区域和外扩的后轮拱区域让车身尾部看上去更显敦实，尾窗上沿的扰流板带有半包式的侧面饰边，同时内置的刹车灯带也更为醒目，尾灯组采用了平直的灯带结构，略微熏黑的灯腔让点亮效果更显前卫，尾门下方为饱满的后杠组件，内凹式的号牌区域与车底的护板搭配更显立体，同时隐藏式的排气设定也增加了整体的简约气质。

进入车内才能感受到理想L7的真正卖点，深谙国人偏好的理想将“彩电和大沙发”都搬进了车内，中控台拥有较为厚重的轮廓造型，整体采用了双色拼接的皮质面料覆盖，细腻高级的质感更能彰显居家氛围，空调出风口拥有简洁的矩形轮廓，简洁的镀铬饰条包围也更显精致，传统的仪表区并没有出现在理想L7的车内，取而代之的是更大尺寸的HUD屏和方向盘上的小巧信息交互屏，中控区域与副驾前方则配备了双联屏组合，提升了整体的科技氛围。

两块15.7英寸屏组成了车内最核心的人机交互界面，Air和Pro版内置了单个骁龙8155芯片，而Max版本则配有双芯片组合，更强的算力支持让车机整体运行和响应进一步提升，完善丰富的应用生态也能让平时用车更为便利，内部除了基础的GPS、路况信息、蓝牙和娱乐功能外，还配有车联网和5G网络，Air和Pro版本内置有地平线征程5芯片，并搭载了理想AD Pro辅助驾驶系统，而Max版本则搭载了双英伟达Orin-X芯片，并升级为了理想AD Max辅助系统，在自动辅助驾驶方面更为高效。

作为一台中大型SUV，理想L7有着5050*1995*1750mm的车身尺寸和3005mm的轴距表现，5座布局让车内的乘坐和装载空间相对均衡，Nappa真皮包覆的座椅拥有厚实的填充和更符合人体工学的造型设计，同时在配置方面，前后排均带有加热、通风和按摩功能，Max版本还加入了后排液晶屏，全家出行时车内可完全转变为全能的娱乐空间。

动力方面，增程式的动力组合依然是车型标配，但相比理想ONE，理想L7换装为了全新的1.5T增程器，113kW的功率表现进一步提升，同时在振动和热效率上也进行了优化，驱动部分则采用了前后双电机组合，能提供330kW的综合功率和620N·m的最大扭矩，整车搭载了一块42.8kWh的三元锂电池组，纯电CLTC状态下可续航210km，而CLTC综合续航可达1315km。

为了提供更舒适的行驶质感，理想L7采用了双叉臂与多连杆的悬架组合，并且全系标配魔毯智能悬挂系统，均可根据路况表现对阻尼软硬进行调节，而Pro版和Max版车型还配备了空气悬挂，因此还可对车身高低进行调节，双电机布局的纯电四驱系统能提供更强的通过和越野表现，为用车场景的扩展带来更多支持。

写在最后

作为理想家族最卖座的车型之一，理想L7有着大气简约的外观设计和豪华科技的内饰配置，同时“第二居室”的设计理念也让车内居家氛围浓郁，高效的增程式动力也可打消消费者的里程焦虑，不知道你是否喜欢这台理想L7呢？

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