AITO问界M5智驾版体验，听听媒体怎么说？

近日，AITO迎来了第10万辆下线时刻，仅用时15个月，成为有史以来最快完成10万辆下线的新能源汽车品牌。在总装车间，媒体见证了赛勒斯与华为相互补强打造的高水平智能制造，以及下线仪式的主角——M5智能驾驶版AITO“双智能天花板”的身份。

华为董事总经理、BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示:“AITO 15个月下线达到10万辆，这表明了用户的认可和信任，也标志着华为智能选车模式从' 0 '到' 1 '的突破。”

借助“智能选车”模式，智能制造是基础。赛勒斯装配车间有冲压、焊接、涂装、装配、电池组车间，实现了高度自动化。同时工厂24小时在线检测，使制造精度和产品质量达到一流水平。高标准的自动化生产不仅实现了15个月10万台的速度，也创造了AITO的卓越品质。

在AITO的制造过程中，我们要经过多种机舱台架测试，通过自动化和大数据，为R&D和量产的每个环节的产品质量保驾护航。在赛利斯汽车检测中心，媒体朋友见证了AITO的高质量成就之旅。

华为也依托深厚的ICT技术积累，从产品定义设计到质量控制，进行端到端的跨界高赋能。并且在产品的流程管理和端到端生命周期管理上，赛勒斯智能制造水平进一步提升。

AITO实现了高度智能和高质量的产品体验。活动中，现场媒体深入体验了“双智能天花板”——搭载华为ADS 2.0的华为高级智能驾驶系统和鸿蒙系统智能驾驶舱3.0的“智能驾驶舱天花板”的AITO捷捷M5智能驾驶版。

首先，AITO要求M5智能驾驶版进一步提升车内的智能感，实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置的全方位自动调节，深刻诠释了“车适应人”的理念。空间音频技术、后置华为MagLinkTM魔车接口、PC车机互联、手机应用中的地址导航等一系列软硬件新技术，升级了“智能座舱天花板”，打造了“移动全屋智能”。

如此高标准的智能，并不是简单的“配置堆砌”，而是包含了对提升驾驶体验、贯彻“车适人”理念的缜密考量。一些媒体朋友捕捉到了细节。“仪表盘的可视化功能非常强大，不仅一目了然。准备并线时，后方车辆会变色，让人很安心。”

试乘期间，媒体朋友们还深入体验了华为ADS 2.0先进的智能驾驶系统，M5智能驾驶版AITO。首先，在道路感知方面，采用了激光雷达和视觉的融合感知技术，实现了“看得准，判断更准”的优异性能。有媒体朋友提到“其他车辆随意穿插几次时，车辆都能及时识别并主动避让，让人很安心。”

AITO的M5智能驾驶版还首创了基于BEV网络的GOD网络，可以识别一般障碍物“白名单”之外的外星物体。结合道路拓扑推理网络，率先不依赖高精地图完成城区高速高阶智能驾驶功能，带来接近L3的无限高阶智能驾驶体验。

“自动驾驶跟老司机一样稳。无论是跟前车、减速制动还是加速超车，操作一气呵成，转向时机和力度都不突兀。”媒体朋友对高级智能驾驶的实际体验赞不绝口，仿佛是一位值得信赖的老朋友在驾驶。——“如果国家法律法规允许，M5智能驾驶版AITO是一种能在城市和高速上自动驾驶，比老司机更有经验，充满舒适感的车辆。”其他媒体朋友基于具体场景给出了中肯的评价，比如“软变道”、“速度和方向控制，绝对是个老司机”、“最舒适的智能驾驶体验”、“隧道限速控制也能减速跟车”。

在被誉为“3D城市”、被誉为智能驾驶系统天然考场的重庆。AITO文杰M5智驾版经受住了“5D立交”的考验，全程复杂路况处理娴熟，再次刷新了媒体朋友的认知。有媒体称，“智能驾驶系统接管了试乘的全过程，自动寻找合适的行驶车道并平稳行驶，对红绿灯和临时路障的识别也非常灵敏，符合人工驾驶的操作逻辑。”更有媒体直接给出了“超越市面上主流产品，全程不像AI那样驾驶”的高度概括。

从0到第10万辆量产车下线，有华为和赛勒斯的强强联合，有R&D投资的持续增加，有核心技术的持续积累。“双智能天花板”AITO M5智能驾驶版带来的超级智能驾驶体验，预示着AITO将在关键技术创新和高端产品体验上不断前进，为用户带来更加智能高效的出行解决方案。从M5版开始，AITO将加速开启高水平智能驾驶普及元年。

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