关注｜全新蔚来EC6上市，NT2收官之作，比ES6贵2万值么？

自主品牌没办法卖出二十万以上的车！这是在过去燃油车时代，消费者和“精日、精德”们的认知，我们能够理解，他们不是在故意中伤自主品牌的车型，仅仅是，在彼时燃油车的时代中，自主品牌没有能够占领用户口碑的车型，这是日系品牌、德系品牌在华数十年筑造的“市场认知”，我们很难打破。

而到了新能源时代后，当我们本土企业具备完善的供应链、比当时海外品牌更多的专利署权，我们的自主品牌已经不再自命“豪华”，而是定调“高端”，蔚来汽车就是如此。

蔚来汽车的“高端”如何立足

如果说，过往合资品牌、海外进口品牌立足高端，是因为“时间”，那以蔚来汽车为代表的一众高端自主新势力品牌立足高端，则毫无疑问是因为的“基本盘”。是的，在如今我们对纯电动车型，对新能源车型习以为常的今天，刚刚起步的蔚来汽车就是依靠，对燃油车型需求不高，又有便携补能条件的“高消费能力车主”，所支撑起来的基本盘。

从奔驰宝马奥迪，到蔚来理想高合，新旧时代的高端汽车市场都是依靠“高消费能力”的车主，才得以起步。蔚来在2014年创立之初，就将自己的除了ET5之外的产品，都定在了这个区间。但看到这个趋势的，绝不仅有蔚来一家。且不说理想和高合，前途和已经倒下的拜腾也是如此。因此，在瞄准了赛道后，如何建构自己的独家竞争力并成为头部玩家，才是蔚来要解决的核心问题。

而高端品牌相较“穷人乐”，核心区别在哪里？堆配置和高定价吗？这只是充分条件，社交和科技，才是高端品牌用户需求的“最大公约数”。其实，品牌、造型、格调等等一定程度上都属于一辆车赋予人的社交属性。开什么品牌，什么造型，乃至什么颜色的车，其实是车主价值观和人格的对外投射。尤其是在满足刚性需求之上的30乃至40万元以上的豪华车市场，更是如此。在这个价格区间，用户会选择和自己理念相通的品牌，在这个维度完成自我表达。而日前上新的全新蔚来EC6，正是蔚来汽车在科技产品层面的NT2.0平台补足之外，其“品牌社交”层面的意义，也在这款Coupe SUV上展现。

全新蔚来EC6

蔚来EC6作为蔚来ES6的衍生车型，一直以来都具有“原创性和超越期待”，以定调蔚来汽车立足“高端品牌”的“高级精神”。如今蔚来EC6经历三年市场打磨后，再次迭代进化，且在基于全新NT2.0平台的加持下，新车指导价来到35.8万元起。比 ES6 起售价高了两万，差价区间更大，但这两万换来的也很明显——比如 0.24 风阻系数的流畅外观，比如主动式尾翼，比如标配的女王副驾和舒享，等等。

在基于蔚来NT2.0平台打造的车型，全新蔚来EC6相较上一代车型复杂的前脸格栅设计，这次新车直接采用了封闭式造型，整体乍看简约，但却并不简单。凹凸有致的设计和整体流畅的线条处理，将蔚来产品的“高端感”呈现地更为洒脱。分体式LED大灯，其内部细节展现精致，车顶处瞭望塔样式的激光雷达以及辅助驾驶摄像头，是全新蔚来EC6实现更高级驾驶辅助功能的“大杀器”。

侧面看全新蔚来EC6的Coupe 造型，是相较于蔚来其他SUV的设计语言。溜背式造型带来的线条感是全新蔚来EC6最具魅力的“一眼定情”，贯穿式腰线点缀出车身侧面的层次感，极具力量感的轮眉以及侧裙让车身整体更为大气，尾部造型上的饱满，贯穿式熏黑尾灯组的设计，从视觉效果上感受到全新蔚来EC6的在车后细节的高级感。整车4849、1995、1697mm的”三围“，还具有2915mm的轴距，说明了全新蔚来EC6并不是为设计妥协的“大玩具”，而是定位中型SUV，且可以兼顾多人出行的城市交通“风景点”。

动力方面，全新蔚来EC6全系搭载前后双电机，其中前电机为同轴感应电驱电机，最大功率150千瓦；后电机为后碳化硅永磁同步驱动电机，最大功率210千瓦，系统综合功率360千瓦，综合扭矩700牛·米，官方0-100公里/小时加速时间最快为4.4秒，最高时速可达200km/h。

续航方面，新车依旧提供75千瓦时和100千瓦时两种电池可选，其中75千瓦时电池包采用了三元锂+磷酸铁锂电池组合，来自于江苏时代，CLTC工况纯电续航里程为495km。而100千瓦时电池包来自宁德时代、江苏时代、中创新航三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程为630km。同时，新车支持快充和换电等多种补能方式。

车友观察:蔚来的汽车定位“高端品牌”的两个维度

在过去，豪华品牌的准入门槛无非是动力技术、壁垒高以及价格贵，而自蔚来汽车等一众新能源新势力品牌进入汽车市场以来，这些门槛在电动车的加持下已经无形消散。而早在2018年，彼时蔚来汽车就能交付一万台均价48万的蔚来ES8，这说明中国高端电动品牌在市场端验证成立。但后来者虽然打造出差不多参数、差不多价格的产品，但一进入市场就如同泡沫掉进湖泊，消散无形。

在此前蔚来汽车董事长李斌先生曾表示，蔚来构建“高级精神”的两个维度，是原创性和超越期待的全新体验。而在全新蔚来EC6上，我们无疑感受到了这份原创性和超越期待的全新体验。一直以来，轿跑SUV车型的定位，都是产品矩阵意义上的补足，哪怕是再好的产品，在几十万的单宗消费上，大多数消费者都会选择趋于保守，选择那些“不会错”的车型产品。而蔚来在经济下行的环境中，却没有选择放弃这款“意义大于销量”的产品，足以说明，蔚来汽车并不是“机会投机者”，而是真正具有“高端精神”的“高端品牌”。

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