亮点是续航？全面体验奔驰全新纯电EQE，50万能买到什么

新能源汽车卖得有多火？国家层面的预测还是保守了点，没人能想到，2022年新能源汽车在中国的渗透率已接近30%，提前3年超越了原本预计在2025年时候才能达到的20%。

不过，新能源汽车的热闹目前只在普通家用领域，当价格达到50万元这个级别之后，电动车与真正的豪华之间，结合得还不够好。

不够好，原因很简单。这个时代的用户，需要关于智能、驾驶、不同场景的颠覆式体验。但，试过大量的新车后我们发现，中低端车型确实做到了颠覆，它们的加速比同级别的燃油车更快、智能更好、用起来更省钱。不过，这种“颠覆”的加速性能并不是因为车企很厉害，而是电动车的做功效率原本就超过燃油车。而在高端市场，目前能够称得上刷新驾驶感受的车，屈指可数。

很显然，全球的车企如今都在谋求造出真正的豪华电动车，而奔驰全新纯电EQE，就是现阶段50万元级别豪华电动的标杆。

它是梅赛德斯-EQ，所以豪华不只是全能，更是卓越

高端市场里，那些能真正堪称豪华水准的电动车寥寥无几，首先与行业发展过快相关。几年间，中国车市里涌现出了一大批价格超过40万元的电动车，不过产品的稳定性——如自燃、安全等问题，续航的表现——如常温下续航打7折甚至5折，驾驶系统、悬挂等硬件系统失灵失效等问题也是频发。这与从燃油车转型电动过程中，整体产业链和技术研发需要时间有关，当然，更与各家车企的造车理念相关。

于是，在第一次试驾全新纯电EQE时，我们就对这几个层面进行了关注，而如今随着一轮长测的完成，我们对其的感悟进一步透彻。

此次长测的车型为EQE 350先锋版，厂商建议零售价为47.80万元，除此之外，在奔驰全新纯电EQE序列中还有2款车型，分别为49.6万元的EQE 350豪华版，以及53.43万元的EQE 350先型特别版。3款车型的不同之处主要在于配置、续航，先锋版有着全系最长的续航里程752公里，剩余2个版本均为717公里，性能表现上三者均使用后置单电机，最大功率292马力、峰值扭矩556N·m，加速破百时间6.7秒，而售价最高的350先型特别版中还带有最大角度10°的后轮主动转向功能。

很显然，这样的续航数字，能激起几乎所有新能源车潜在车主的兴趣。而随着启动车辆，踩下“油门”，伴随着全新纯电EQE的行驶，一种久违的感觉将涌上心头，“开一辆电动车，目光终于不会频频扫向剩余的续航数字，并为此而忧虑。”

全新纯电EQE的整套使用逻辑，是车辆将按照驾驶员的使用习惯，进行精确计算，保证屏幕上所显示的数字会是可达里程，同时还会超出预期。这，在其他常见电动车中，则需要人脑进行监测，看着平均电耗，再看着剩余里程去计算其是否准确，并祈祷进入低电量后不会崩掉。在我们的实测过程中，全新纯电EQE永远能跑出远比其表显更远的成绩。当它仪表面板上显示剩余里程为198公里时，实测里程为290公里。在高速巡航状态下，其输出功率会稳稳的维持在总功率的10%左右。细节之处还在于，它的能量回收模式调节放在了传统汽车换挡拨片的位置，分为强/标准/智能/无能量回收4种模式，尤其是智能能量回收模式让人印象深刻，它会通过摄像头来监测前方有无车辆，按照前方车速与保持安全距离，进行最适当的滑行和能量回收，与ACC的实现场景极其相似，这种智能在汽车行业中此前未见。

在北京冬天的凌晨，气温处于零下，全新纯电EQE在日常使用中亦能交出17.3kWh/100公里的能耗水准。很显然，这样的使用感受，与很多电动车冬季续航打对折，甚至比很多熟知的经典燃油车更宜人。

另外，这种稳妥感，不仅关于续航，还关于所有细节之处。它很安全，奔驰自研的电池管理系统会在行驶/非行驶状态中，不断扫描内部并自检，一旦发生隐患即会提示与保护；它很高效，当车辆处于低电量时，96.1kWh电池包能够支持最大128kW功率的直流充电，48分钟能完成10%-80%的补能。即便是跑高速，在服务区里刷一会短视频，就能很快让自己满血再出发。

简言之，关于奔驰全新纯电EQE在电力方面的日常使用部分，安全、稳妥、高效，三者的结合就是超脱于常规的从容。

当然，一辆被定义为真正豪华的纯电动车，它显然是要在很多层面给予用户超脱的体验。这点上，它的驾驶体验更令人印象深刻。开过全新纯电EQE之后，很明显能感觉到，奔驰的工程师不止是想调校出一台好车，更是想在正向研发的EVA纯电平台上，调校出一台从前并不存在的汽车。

灵巧与沉稳的融合，安然和运动之间可以共鸣，这可能是当今只有奔驰EQ能带来的感觉。所谓灵巧，是一辆车身长度近5米，轴距超过3米(3120mm)的车型，驾驶它时的感受却宛如驾驶一台紧凑级家用车，打下方向盘后没有多余的修正，展现着精准的指向性。而同时，这种灵巧丝毫不妨碍体验到关于驾驶的沉稳。前悬挂使用四连杆结构，后悬挂使用多连杆结构，全新纯电EQE先天就是一个兼具支撑和操控的好底子，得益于此，车轮驶过路面的坑洼、做出变道或回正动作时，总能感受到多余震颤被压缩到尽可能小，这便是沉稳。

而之前，我们试过的那台全新纯电EQE 350先型特别版，因为有着后轮主动转向系统，表现会更加惊艳。你可以忘记在驾校时说的小窍门，低速转弯直径很小、操控灵活；高速变向稳定。弯道中、掉头时、赛道里，它总能超脱于传统汽车的驾驶感。

灵巧与沉稳之间，两种原本反差的点，却能融合。那，安然与运动之间，同样可以共鸣。安然，指的是驾驶全新纯电EQE时，声音、触感、视觉上实时在线的感官体验。关闭音响，关闭车窗，哪怕车外熙熙攘攘，车内无关恼人。而所谓运动，则指的是，尽管有着7秒内破百的能力，但全新纯电EQE的动力释放从来都不会像愣头小子那样的暴起，它应该被雄浑所定义。在一台天生适合驾驶的纯电动中大型车上，既能找到性能车的乐趣，亦能找到顶级豪华车的从容，这种感觉几乎独一无二。

而且，它还很中国。那些中国消费者日常高频使用的配置，没有缺失，不论是前排手机无线充电、自拍摄像头、后排可调天窗遮阳帘、舒适型后排头枕等，共计10项配置针对中国用户而来。而除此之外，亦能感觉到，它所有的底盘调校展现出了中国专属该有的能力。不论是欧洲常见的石子路、碎石路，还是中国常见的土路、半铺装路，声音质感上，全新纯电EQE能够诠释的，是“在家一般”的恬静。

创新，从来无关盲从，而是独立思考

当然，眼前的时代里，一辆智能豪华纯电动车，也要与智能、创新强相关。而在这一方面，奔驰很明显的展示出一种特征，“全新，绝非盲从，而是独立思考”。

越来越多的屏幕数量、在车里玩电子游戏、车内办公等等，这些关于豪华吗？汽车行业总在谈及智能化的内卷，做差异化的细分突围，但实际上却忽视了那些使用最高频的底层该如何打磨。在全新纯电EQE的座舱内，一句“你好，奔驰”之后，是已经几乎100%接近于人声的语音回复，没有电子音的断断续续，而这，将是关于豪华智能体验的开始。

目前先期上市的全新纯电EQE车型，配备12.3英寸LCD全液晶仪表盘+12.8英寸OLED中控屏。试过了几十辆主打智能化的电动车之后会发现，全新纯电EQE的这套座舱操作逻辑非常清晰，几乎没有任何上手难度。

12.8英寸OLED中控屏下方，明确陈列着一排实体按键，从左到右依次为驾驶模式选择、泊车视频开启/关闭、电力相关的EQ按键、双闪、屏幕开启/关闭，以及多媒体的音量调节等。大屏主画面底层为导航，同时显示连接的智能手机等设备和空调相关调节模块。每一个操作都是直观精准触达具体功能，不用像很多车机那样，在满屏幕的标签中去寻找，这就是零层级页面的亮眼之处。

而整套系统的操作方式很简单，常用功能全部可以在主界面上一次性快速唤醒，而其余的操控可呼叫“你好，奔驰”，读心语音助理就能接收15秒内的信息，对空调/多媒体/车窗/导航等功能进行操作。语音和功能之间的衔接速度，差不多是无感的，使用时留给车主的好感度很强。

简言之，这套系统是用得越多，好感越多。因为，奔驰的2个专项功能-读心语音助理、读心感应助理，关键词都是“读心”。读心感应助理会提前基于用户的需求去思考，进行全场景功能的主动推荐。导航时，也会基于电耗、电量、目的地停车场或充电站进行主动推荐；上班、回家、周末、长时间停车、充电等场景下都会有专有的推荐。它就像一个面面俱到的管家，会适时地进行提前思考，而非只是一个执行工具。

智能驾驶方面的功能表现，亮点在可靠和自然。不用进行复杂的操作，在驻车时提前打开辅助驾驶中的功能项，驶上路面时，方向盘左下的控制区就能一键开启。1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头等是它的硬件感知方案。基于这套硬件，L2级智能驾驶辅助系统可以平顺保持与前车的距离，巡航时拨下转向灯就能完成变道的辅助功能。在整个开启过程中，所有的细节都不会突兀，会无限接近于真人驾驶，不会因为前方的车辆忽然变道而速度蹿升，更不会出现讨厌的“风琴脚”那样，有着高频的减速刹车。

另外，对于全新纯电EQE而言，创新不止于驾驶和智能，还关于视觉。在智能电动车时代里，我们见证过很多的细节创新，如封住前格栅带来科技感、以及整体简约带来时尚感，在全新纯电EQE身上，设计还有进一步的精进。

汽车工业对于设计一直遵循一个铁律，设计为功能而服务，奔驰对此的考虑，要比市面的产品更为彻底。整车的线条是一弧到底的“弓形”，它既有0.22Cd的极低风阻用以提升驾驶效能，也让轿车的实用性与恰似CLS四门轿车的优雅进行组合。

工程学上，它追求的是“美观、新潮、实用”，设计不为新而新。这种理念不断贯彻在细节上:暗夜星阵封闭式前格栅搭配3D螺旋式尾灯和智能数字大灯，光线的照射更高效、合理，也考虑了对所有路面参与者的友好。数字大灯，更能通过OTA启用专属“电光火石”投影主题，进一步提升豪华氛围。

写在最后

毫无疑问，传统汽车与智能电动车之间，关于豪华的话题，绝不该是被用破百加速、动力参数、大屏的数量、很多几乎无用的新功能炫技所衡量。

应该是，刷新交互、驾驶、效率等领域中，每个不同场景之下的用户体验感。与普通家用市场的理念该是有所差异的，到达了50万元这个价格档位的高端豪华领域，车企应该在保持原本燃油时代的高位水准后，让每一丝体验都拥有新的味道。

续航、安全，要可靠并稳妥；

驾控、体验，不能依然踏步在传统时代；

智能，应该细腻且有前瞻思考；

一众的细节，都该被从可靠，磨砺至卓越。去除焦虑、恼人、不妥的尴尬。

那么，很显然，如同全新纯电EQE这样，能做到安心畅享智能、高效，像真人一样交互、像老司机一样稳健、用技术创新超脱燃油车续航体验，以及超脱传统的新操控体验，这才是带给新时代的一份答卷。

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