高度集成、去稀土化！宝马公布第五代eDrive系统！

在刚刚举行的2022世界新能源汽车大会上，宝马发布了高集成度的eDrive电驱动系统按照宝马自己的系统迭代，这是第五代产品

相对于中国造车新势力普遍采用的永磁电机方案，欧洲由于缺乏稀土元素，更倾向于电生磁的励磁电机系统缺点是耗电多，因为一部分电能用来发电，优点很明显，就是即使在极高转速或高温下也能保持相对较强的磁性，不会退磁，所以性能更好

这套系统最大功率386kW，最大转速16700转，并不是特别高毕竟现在很多电机都是20000—30000转，但是高达713Nm的峰值扭矩输出表现还是很强劲的可以满足包括宝马性能电动车在内的一系列动力需求

这套动力系统集成度高，其中电机和电控系统集成在一起，所以体积小其内部采用了定转子灌封技术，铁芯点胶叠片技术和轴电流保护技术，保证了机械性能和NVH性能官方宣称是30万公里的超长寿命

相比之下，奔驰EQC采用的是一体式油冷技术，但由于技术要求不达标，产品密封不达标，半年后难免出现漏油的尴尬局面至于宝马第五代eDrive系统会不会出现这种情况，就不好说了

在电动时代，即使是欧洲老牌的豪华BBA，在电机，电控，电池方面与来自中国的韦小立相比也有很大差距更不用说跟特斯拉和比亚迪比了所以我们只需要看这个系统，完全没有必要把豪车的专属光环放在上面

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。