太阳能+电动设计奇瑞GENE概念车首发

日前，奇瑞汽车举办了Eta Ursae Majoris 2025科技日品牌活动在本次发布会上，奇瑞汽车推出了GENE品牌概念车，同时还有一系列未来产品规划此外，奇瑞还展示了其丰富的技术储备，如电子架构，全新智能座舱，透明a柱，眼动节奏感仪表以及最新的混合动力系统可以说，伴随着奇瑞汽车Eta Ursae Majoris 2025前瞻科技战略的正式启动，一直以科技人自居的奇瑞汽车，踏上了未来发展的新征程

基因品牌概念车

发布的GENE品牌概念车全长5米，宽2米，高1.75米是一款全尺寸SUV，也是目前奇瑞体系下最大的车型概念车的动力系统是电动+太阳能，这也表明了奇瑞在动力系统上的储备力

值得一提的是设计思路概念车设计的核心逻辑是品牌符号化通过象征奇瑞标志，强化奇瑞之环的概念概念车的外部车身由一个巨大的环形车身组成之所以叫技术环，是因为环体从车标开始，贯穿大灯，雷达，后视镜，电动门把手，尾灯，尾部车标，将整车外露的基础部分完全包围

此外，它的大灯由现实模式和元自动驾驶模式组成，可以根据使用需求进行切换也就是说，在日常主动驾驶状态下，它会以真实模式展现在我们面前，而在元宇宙模式下行驶时，车灯会变成元宇宙模式，奇瑞的Logo也会从真实模式进入元宇宙虚拟Logo模式

概念车的车门以分体的形式呈现，这也是豪华的一种设计体现在车内表现为独立四座布局，而座椅可以支持滑动旋转在概念车内部，我们也可以看到双模式切换，通过方向盘和座椅的互动可以体验到在主动驾驶模式下，方向盘靠近驾驶员，而座椅为驾驶员提供舒适的驾驶姿势当切换到Metauniverse模式时，方向盘会主动远离驾驶员，进入自动驾驶同时还将推出隐藏在方向盘下的虚拟现实眼镜乘客戴上眼镜后，座椅会自动调整到半躺模式，为虚拟体验提供舒适性中控同样采用曲面27寸屏幕，搭载奇瑞银河生态系统银河生态交互系统

独特的后方设计也隐含着神秘感后门采用电动滑动的开闭功能，内部配备两个无人机和电动滑板无人机拍摄的图像可以同步到车内，让乘客身临其境地体验VR场景

可以说，基因概念车不仅是理念的体现，更是奇瑞对未来汽车制造技术的思考从设计的符号逻辑到极简设计理念的展示，为奇瑞全球汽车布局探索新思路

在发布会上，奇瑞还展示了其丰富的技术储备大行星Eta Ursae Majoris 2025计划涵盖4个技术领域和13项核心技术四大技术领域主要是火星架构，鲲鹏动力，狮子智能，星系生态三大核心技术包括EEA电子电气架构，混合动力发动机，电驱动电池，智能驾驶舱，智能驾驶，智能云平台，智能数据和生态伙伴

火星建筑

Mars架构侧重于两个方面:平台架构和EEA电子电气架构火星架构2.0是基于火星架构M3X平台升级的全新平台架构，对安全，舒适，智能有了新的定义技术上，围绕平台灵活性，安全性，舒适性，智能性，高效性进行设计平台几个关键尺寸灵活多变，轴距2750—2900mm可变，轮距1610—1640

全新混动平台搭载1.5TGDI混动发动机和3档混动箱，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，冷却系统采用一体化冷却模块，满足发动机，混动箱和电池组的冷却和加热要求混合平台架构可以实现串联，并联，串并联等多种动力输出模式，加上快慢一体式充电口和外放功能此外，该平台还支持CDC悬挂系统智能驾驶搭载奇瑞最新自动导航功能，自动变道，泊车服务等功能，方便用户出行

此外，EEA电子电气架构将是未来引领奇瑞整体产品研发的关键经过25年的发展，奇瑞的电子电气架构已经发展到第五代第五代电子电气架构在硬件上采用3个计算中心+区域控制器，在软件上采用基于SOA的服务分层架构，具有高计算能力，高安全，高可靠，可增长，个性化，生态开放的特点

未来，奇瑞将研发面向新四化的高端智能电动E0X平台，具有灵活带宽，灵活空间，高效电驱动，重视驾驶操控和舒适体验，安全，轻量化等特点更长远的规划方向是多功能滑板平台，这是汽车制造业投入大量R&D资源和资金重点发展的滑板底盘平台基于该平台开发的产品将拥有全线控底盘，新型悬架，CTC电池，轮毂电机，支持可插拔EEA6.0的电子架构等

另根据消息显示，基于高端智能电动E0X平台，奇瑞E03将于2023年正式上市，续航里程700km，快充10分钟后续航里程200km，百公里加速3秒还具有高速和城市NOP智能辅助驾驶功能

鲲鹏动力

鲲鹏电力涵盖新能源，氢能等多种不同的技术路线新推出的特混发动机是鲲鹏动力的第五代产品是专门为高效混动平台开发的特殊混动发动机，热效率44%发动机最大净功率115kW，最大净扭矩220N·m

这款发动机采用深度米勒循环的米勒循环，4.0i—HEC第四代智能燃烧系统，i—HTM智能热管理系统，i—LS智能润滑系统，HiDS高稀释系统，HTC高效增压器以及先进的NVH设计与仿真技术其中7款采用了7项行业领先的核心技术传动系统为奇瑞汽车自主研发的3档混合动力变速器，其中驱动电机1峰值功率75kW，峰值扭矩170N，驱动电机2峰值功率90kW，峰值扭矩220Nm电机采用发针扁线技术，V型磁钢/转子斜级，与双电机，多离合器，电动泵，机械泵，换挡，轴齿等部件高度集成，实现最大输入扭矩

在智能电驱动层面，有两个产品正在研发中:单电机电驱动和智能矢量控制双电机电池层面，奇瑞基于CTB技术的高能电池产品将于2023年上市，基于CTC技术的新型动力电池产品将于2025年上市续航里程将提升至1000+km，充电15分钟即可拥有600+km续航里程

至于氢电池系统，在研产品功率密度高达4.0kW/L，500+W/kg高集成度，20000+h长寿命，将于2023年上市2025年，新型氢燃料电池系统的电功率密度将提升至5.0kW/L，高集成度600+W/kg，长寿命30000+h

雄狮智能

奇瑞雄狮智能专注于两个方向:智能驾驶舱和智能驾驶从现在开始到2025年，前者将从现有的雄狮智云5.0情感座舱逐步升级为雄狮智云7.0空间+元宇宙座舱系统，并覆盖奇瑞所有车型后者将从奇瑞Pilot 2.0辅助驾驶系统全面升级为奇瑞Pilot 4.0智能驾驶系统

在本次发布会上，奇瑞展示了狮之云五级可变轴距环抱两座星云智能座舱，配备沉浸式导航和眼动节奏仪，超清分辨率航拍成像中控，超大曲面透明a柱，超视界有机发光二极管星空顶和自主研发的狮之云生态系统，为乘客带来最佳体验。

可变轴距拥抱双座星云驾驶舱的特点是两个仪表板前仪表板为驾驶员服务，后仪表板为左后乘客服务驾驶舱轴距是可变的当驾驶舱处于最大轴距时，驾驶员将与后座齐平，可以与后排乘客互动沉浸式导航的显示尺寸为50英寸，显示距离超过3米，相比传统HUD和LCD仪表带来了全新的体验

为推动上述技术发展，奇瑞计划在5年内投入超过1000亿元，R&D人员超过2万人，其中50%以上为软件人才在Eta Ursae Majoris建立300个实验室，以支持跨学科科学和跨界技术研究此外，奇瑞将同步布局芜湖，上海，北美，南美，欧洲，中亚六大R&D中心，全球化管理，全力支持Eta Ursae Majoris 2025计划的实现

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