终端爆火 持续当红，第十一代 索纳塔做对了什么？

最近，北京现代全国各地的经销商店格外热闹，进店看车购车的消费者络绎不绝，而现场的“流量”担当无疑是刚刚上市不久的全新旗舰轿车第十一代 索纳塔。根据北京现代最新统计数据，截至目前，第十一代 索纳塔累计大定订单已经超过5000台，日销同比劲增1000%。更重要的是，新车订单仍在持续攀升中，热销势头强劲。

各经销店工作人员普遍给出了积极反馈：“以前1周卖不了1台，现在4天卖9台”、“到店量和成交率双高，而且势头越来越好”、“现在最不愁卖的就是索纳塔”……

许多现场看车试车的朋友也对这款产品赞不绝口，纷纷表示这车“好看是真好看、好开是真好开、便宜是真便宜”；甚至有人戏称“北京现代不过了”，以此表达对其超高性价比的惊喜和认可。

这样的终端火爆场面在车市竞争已经白热化的当下实属难得。那么，北京现代究竟做对了什么，能让第十一代 索纳塔上市不到2个月就一扫此前低迷状态，以高达10倍的销量增幅再次站上合资B级车细分市场C位呢？

“掀桌式”定价策略：打破价格红线，同时撬动A/B级市场

如今汽车行业环境的复杂多变有目共睹：价格战愈演愈烈、技术加速迭代、市场颠覆式洗牌，传统合资品牌的生存空间也遭遇前所未有的挑战。身处如此严峻形势之中，北京现代选择全力以赴，坚定地打响市场份额保卫战。

3月底，全球热销1000万台、经典传承至第十一代的索纳塔以13.98万元-18.68万元的指导正式上市。且不论亮点纷呈的46项产品升级，单凭定价就让其火速出圈，赚足了关注度。

13.98万元的起售价一举击穿了合资B级车不下15万的价格红线，下定还可享包含1万现金抵扣、1万焕新直补在内的“12万元起超值购”政策。叠加政策后，第十一代 索纳塔的终端价直接下探至12.28万元。这是合资B级轿车有史以来给出的最低价格，不仅比凯美瑞、迈腾等同级合资B级车低了3万元之多，甚至相比很多A级车型都要低。这样一来，相当于同时撬动了A/B级轿车市场的原有竞争态势，既坚定了原有B级车潜在消费者的购车信心，也能满足部分A级车用户消费升级的购车需求。

如此“掀桌式”的定价策略不光让同级竞品措手不及，也刷新了消费者的认知：原来合资B级车还可以亲民到如此地步。由此也可见北京现代背水一战的决心。

“卷价格更卷价值”：12万级的终端价，20万级的获得感

诚然，第十一代 索纳塔12万级的终端价足够真诚，也足以让友商焦虑，但仅有低价格还不足以让消费者买单。绝不妥协的品质含金量和不降反升的产品力才是其突围市场的决定性因素。

虽然价格战为消费者带来了实惠，但过度卷价格可能带来产品质量下降、服务缩水等衍生问题。这也是为什么很多消费者坚持“买车要选大厂”的原因。以第十一代 索纳塔为例，正是源于现代汽车集团全球TOP3的顶级大厂背景、成熟的研发体系、高效的生产流程、严格的质量控制标准，以及全栈自研带来的成本优势，才让它有底气和实力卷价格更卷价值，最大限度让利消费者的同时保证高标准的质量和服务。

从产品角度看，第十一代 索纳塔根据用户对上一代产品的意见与反馈实现了46项突破性创新升级，没有任何噱头和炫技，只有满满的干货。

入门即高配，全系车型匹配8AT变速箱；1.5T版本已具备170马力最大功率，同时通过多项技术升级将百公里油耗压榨至6.25L。这样的动力配备对于大多数上下班通勤+短途自驾游等日常用途而言是上佳选择。

而融入N Line套件的2.0T版本起售价也不足17万元，峰值动力达到250马力，最高车速240km/h，还有经过现代高性能N部门专业化调校的底盘和操控表现，以及竞速导流尾翼、红色卡钳等一系列赛道感拉满的N Line运动套件。对于追求运动驾驶的年轻人来说诱惑力十足。

科技配置上，第十一代 索纳塔则展现了韩系车一贯的领先优势。新车首次搭载ccNC智能网联架构，配备旋转式电子怀挡、数字钥匙2解决方案（支持BLE+NFC+UWB）、RSPA远程智能泊车辅助等多项同级独有配置，27项ADAS驾驶辅助功能更为同级之最。如果不考虑品牌溢价，竞争力已经能与售价高得多的BBA车型媲美。

结论：高手过招，在于价格，更在于价值。基于高标准的大厂原生品质和尖端技术，第十一代 索纳塔重新定义了B级车的价格下限和价值上限，以全新的价值体系在硝烟弥漫的价格战和新能源车的围剿下成功突围，重新夺回了市场话语权，也用高达10倍的销量增幅证明了好产品最终会被消费者看到和选择。

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