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科鲁泽高销量一去不复返,背后全因为价格战?

2024-07-24 18:51| 发布者: 谷小金| 查看: 6084   阅读量:17523    |来自: 易车网

简介:有这样一款车,在去年10月份卖了11025台、去年11月份卖了11186台,但在今年的3月份和4月份,却仅分别销售了4146台和2750台。这哪里是半年时间销量...

有这样一款车,在去年10月份卖了11025台、去年11月份卖了11186台,但在今年的3月份和4月份,却仅分别销售了4146台和2750台。这哪里是半年时间销量腰斩?简直是潮水退去才发现自己没有底裤!

的确,如今雪佛兰品牌的销量已经大幅和科鲁泽挂钩了。半年时间里,即使经历了销量巨幅下挫,科鲁泽还是忍辱负重卖出了36258台,排名第二的迈锐宝XL呢,就仅仅卖出了3512台,完全是天差地别;至于星迈罗这样比较新的车型,没有口碑加持,定位一旦和市场预期出现偏差,半年时间也就能卖出622台,完全没有存在感。

从销售手段而言,降价优惠已经成为了雪佛兰品牌这些年来卖车的重要手段。但雪佛兰在部分地区是严控经销商的网络报价,要求经销商不能报低价,以免被消费者认为雪佛兰是一个只靠优惠卖车的品牌。

而这样的做法,让雪佛兰在价格战中陷入处处被动的境地,无法依靠极致的性价比来吸引潜在消费者。从今年价格战的时间来看,2月份的时候科鲁泽的销量就已经来到了2810台,随后便和文章开头描述的情况那般,一蹶不振。

科鲁泽的厂商指导价是9.49-10.89万元,但算上优惠之后,某些经销商报出的起步价还不到6万元,门槛肯定是够低了。同时,因为科鲁泽主销版本是1.5L的四缸自然吸气发动机,匹配6挡湿式双离合变速箱,在不方便使用新能源车的地区,能有实力在代步车市场占有一席之地,且入门级车型最大的槽点只是没有天窗、使用织物座椅罢了。

对雪佛兰品牌来说,即使科鲁泽在价格战中败下阵来,说失败也为时尚早,毕竟插电式混合动力的探界者PLUS才代表着未来。只不过,如果雪佛兰品牌不结合产品进行全方面的改善,很可能真会难以翻身。

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