最近两年国内新能源市场出现了一种奇特的景观,一边是中国品牌努力突破价格天花板,一边则是传统豪华品牌接连凿穿价格地下室。13万元裸车价的凯迪拉克CT4热度还没过去,19万元落地的宝马i3就来了。 有媒体报道称,指导价35.39万的宝马i3 35L价格暴跌,广东地区部分宝马4S店已经给出了17.95万元的裸车价,落地价在19万元左右。指导价优惠幅度超过17万元,基本上达到腰斩的程度。面对媒体的采访,不少宝马4S店都表示“确有其事”。 不光是宝马,奔驰和奥迪也开始以价换量,尤其是新能源车。奔驰EQE目前优惠达到21万元以上,裸车价28万元左右;奥迪Q4 e-tron优惠幅度超12万元,裸车价还不到20万元。此外,奥迪的油车也优惠不小,指导价41.87万元的A7L优惠完只要29.97万元,放在以前,这价格买宝马3系都费劲。 巨大的优惠背后是深深的销量焦虑。数据显示,宝马i3今年1-4月的销量分别为4745辆、2870辆、4069辆、4489辆;奔驰EQE从去年12月到今年4月最高月销量只有868辆;奥迪Q4 e-tron今年前4个月里有三个月销量都不到1500辆,其中2月更是只有750辆。 燃油车时代风光无限,电动车时代无人问津,巨大的销量落差让传统豪华品牌感受到了危机。就连保时捷也玩不转新能源,旗下的高端电车Taycan即便终端优惠最高达44万元,月销量仍然只有100多辆。今年一季度,保时捷总营收为90亿欧元,同比下滑10.8%;同期在中国市场销量下滑近25%,仅16340辆。 纵观国内20万以上的中高端新能源汽车市场,华系显然已经成为了主流,销量榜前20位中18位都是中国品牌,问界M9更是在4月以15139辆成为了50万以上不分能源形式、车身形式的销量第一。传统豪华品牌在中国躺着赚钱的日子一去不返了,不过这也不一定是坏事,毕竟普通人圆梦豪车的门槛正在降低。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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