从最近两年的美系轿车表现来看,别克的君威可以说是整个家族的门面,这几年君威凭借不错的价格优势,销量稳定破万,但是自从这款车换代升级后,销量非常不稳定,而且在最近还出现销量“滑铁卢”的局面,可以说面对新能源车的崛起,别克君威如今在市场上的压力还是非常大的。 从最新的5月份周销量榜单来看,君威这款车单周仅卖出736辆,成绩表现相对来说确实冷淡,要知道如今的君威在市场上全系降幅达3万,入门车型不足13万,对于一款中级轿车来说,性价比还是蛮不错的,可以却没有多少消费者愿意为其买单了,不免令人唏嘘。 换代后的君威设计风格确实发生了很明显的变化,整车的车前脸换装最新别克家族化设计风格,全新的梯形大嘴式前格栅,同步配备别克品牌最新车标,并且车标安装位置也从前格栅内部转移至前格栅上部,整体风格相对来说还是比较夸张的,相比较之前稳重的设计风格,新一代君威运动感更为浓厚。 至于空间方面,别克君威拥有的车身长宽高继续为4913/1863/1462毫米,车身轴距为2829毫米,整体的乘坐还是很宽裕的。从新车的车身侧面设计来看,凌厉的车身腰线贯穿全身,同时新车的尾部倒是和老款车型基本保持一致,造型比较中规中矩。从前车门一直延伸至尾灯的腰线,有助于提升车身的力量感,细节处理还是不错的。 在内饰方面,君威的设计还是有点可惜的,毕竟现在很多消费者还是比较中意全系别克内饰风格,也就是君越的中控设计,而君威未采用最新家族化曲面大屏,只是在方向盘上换装了最新的别克LOGO。其余像机械+液晶组合仪表、8英寸内嵌式中控屏以及按键式换挡机构等,只能说具有不错的实用性,科技感确实要差很多。 在底盘的设计上,新款君威采用前置前驱布局,前悬挂为麦弗逊独立悬挂,后悬挂为多连杆独立悬挂,制动系统采用前通风盘后实心盘式制动器,从这款车的试驾体验来看,底盘给驾驶者的反馈还是比较不错的,在颠簸路段也只是有轻微感觉。 最后就是君威的动力系统设计,新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机,其中25T超享型搭载1.5T发动机,最大输出功率124千瓦,28T纵享型搭载2.0T发动机,最大输出功率174千瓦(237马力),传动系统匹配9速手自一体变速箱。 美系车如今在市场上知名度确实不高,但是要知道的是,很多美系车性价比还是不错的,这款君威目前12万多的价格,对于预算想要买中级车的消费者来说,确实很值得考虑,当然现在主流中级车价格方面也是不断让利,在这种局面下,君威的生存还是难度比较大的,所以说近期这款车销量下滑很明显。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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