伴随着新能源时代的来临,原本就卷得火热的家轿市场又闯入了一批富有竞争力的新锐选手,来自比亚迪品牌的秦PLUS便是颇具代表性的一款产品,它不仅造型时尚、配置丰富,并且动力充沛、价格友善,对大众、丰田等品牌的传统车型形成了严重威胁。说到这里也许有人要问了,抛开价格只看实力的话,秦PLUS真的可以和大众朗逸这种曾经的“神作”一较高下吗?别急,且听我细细分解。 首先,咱们先看看朗逸这款车,它也算是中国人民的老朋友了,早在2008年便在各种媒体和展会上露面,十多万的售价和大众LOGO的组合完美匹配了小白领们的用车需求,适中的尺寸和宽敞的内部空间也很能打动奶爸和宝妈们,同时填补了入门Polo和帕萨特等中高档车之间的产品空白,算得上产品力和产品定位双赢的车型,多年来的销量一直不错。现款朗逸依然是“大陆特供”,搭载了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮机,无论动力还是油耗都还不错,前麦弗逊后扭力梁的悬架结构也符合这一级别的平均水平。可以说,朗逸在机械素质上是OK的,干式双离合有点那啥,但是无伤大雅。 秦PLUS最近这两年也很火,前不久79800元的起售价真的是管中窥豹吓人一跳,DMI版本可以加油可以充电,油耗低且动力强,这一点确实不是朗逸的自然吸气版本能比的,和1.5T的朗逸各有千秋,我开着的感觉比朗逸更平顺,但是高速上的表现确实稍微有点佛系,毕竟排量在那摆着,真不能太苛求。另一方面,秦PLUS的底盘虽然和朗逸结构一样,都是前麦弗逊+后扭力梁,但是调教水平比起朗逸还是差了一点,体感有些“松散”和颠簸,提升空间还是有的。 如果说动力和底盘各有千秋的话,配置方面,秦PLUS真的是遥遥领先了。诚然,如今的大众也不再是毛坯房的代名词,新朗逸的各项配置都还不错,最低配都有主动刹车,自适应巡航也是从次低配开始就有,但是大体上还是保持了传统车企一贯的实用风格,智能化程度不如秦PLUS。秦PLUS作为一台新能源时代的产品,连K歌功能都有你敢信?虽然被很多人说是花里胡哨,但是不可否认是一个很大的卖点,谁能拒绝一边开车一边高歌一曲呢? 说到这里,大家估计能感觉到了,比亚迪秦PLUS的性价比其实是要高于朗逸的,毕竟在指导价上的差距肉眼可见,四万多元的起售价差距可不是一个底盘调教就能补上的,更不要说比亚迪的DMI系统在城市代步时的流畅度和燃油经济性远超朗逸了,所以说,在经历价格战的洗礼后,79800这个数字真的可以成为很多合资车的噩梦。 但是话又说回来了,买比亚迪秦PLUS的人真的会考虑朗逸吗?特别是不少年轻技术宅和网约车潜在用户,他们盯着的就是高效的DMI动力总成和高性价比低油耗,而对VW商标有信仰的那些消费者,不买朗逸也会去看高尔夫速腾,跑去看比亚迪的概率不大。这倒也不是什么面子问题和传统思想作祟,毕竟每个品牌都有忠实粉丝,买自己喜欢的就可以了。真的纠结秦PLUS和朗逸的话,我觉得可以去店里问问价格,秦PLUS的优惠可以忽略不计,但是朗逸的折扣非常大,看完以后,你可能会有新的想法。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
十年前,想要买一台家轿,身边的朋友毫无例外都会推荐合资品牌。而最近,当我和亲朋好友们谈论买车话题时,...
年轻人买车不只是为了方便日常通勤,也为了能随时随地去郊外“撒撒野”来场说走就走的旅行。在过去,能够满...
自北京冬奥会开幕以来,吉祥物冰墩墩逐渐成为新晋顶流网红,有的商场把它当成吸睛神器,有的家庭把它作为温...
双十一临近,各种福利攻略铺面而来。奇瑞诚意满满,新世代潮跑SUV欧萌达“神助攻”,送上双十一限时五重...
当下10多万级的紧凑型SUV市场,自主品牌还是占据了绝大部分的话语权。不过,随着合资品牌新车型的不断...
估计任何一个花粉都没有想到被余承东疯狂吹捧的问界M7安全性如此之差吧,不知道多少理性的消费者感到庆幸...
随着空气慢慢暖和起来,无论是在家里还是在车上,通风都是一件需要落实的事情了。尤其是春季有利于病毒传染,如...查看全文
掐指一算,立冬已过,winter is coming!每年都是还没做好入冬的准备,人...查看全文
2022G20峰会将在印度尼西亚巴厘岛召开,作为G20峰会官方用车,300台五菱首款新能源全球车Aire...查看全文
11月8日至10日,由中国汽车工业协会主办的2022中国汽车论坛在上海举行。论坛期间正式发布了“2022...查看全文
近期,新能源汽车价格也在不断迎来调整,无论是纯电增程还是插混都有着明显的降幅;官方价格调整影响的从来...查看全文