兄弟们大家好啊,今天我听了个段子,说,东北那边最近流行一句话,看你混得行不行,就看你开没开迈腾380!出处是哪里不重要,但是由此可见,迈腾确实是很现象级的一款车。和迈腾相似的很有话题性的,还有奥迪A4L这款产品,所谓的小资车,话题度一直不低。 随着豪华品牌售价下探,A4L也开始不断降价,和迈腾的差别越来越小了,所以,应该买哪个呢?特别是高配迈腾和入门A4L,买哪个确实是个问题。 首先,我先在批判一下所谓的换壳理论,动不动就这个是那个的换壳,是螃蟹还是王八啊?天天跟壳子过不去。迈腾和A4L除了都属于大众集团,在内核上,不能说十分相似吧,至少也是八竿子打不着。A4L的平台是MLB,属于纵置平台,和A6、Q5一样,能塞进复杂的四驱系统和巨大的发动机,当然A4L只有个2.0T四缸机了。MLB的最大亮点是前后多连杆的优秀悬架结构,操控和舒适度都是一流水平,无论任何路况都能表现出相当不错的性能,在30万区间相当亮眼。迈腾基于MQB平台打造,MQB是非常不错的横置平台,在保障空间的同时,强化了操控性和舒适度,可以说迈腾这款车无论是操控还是舒适度还是空间表现,都是传统前驱车里面非常优秀的,和前驱A4L比起来也不逊色。但是因为物理层面的局限,迈腾的底盘在整体上还是略逊于A4L的。 动力方面,两台车都是EA888为主,迈腾有EA211型号但是不算主流。奥迪A4L是2.0T中功率起步,190马力320牛米,四驱版还可以买到245马力370牛米的高功率版本,加速可以跑到6秒,前驱版本则是8秒出头,在同类产品中都是上乘表现,符合奥迪直线加速贼快的风格。迈腾除了没啥存在感的1.4T版本外,中功率版本是186马力320牛米,和A4L前驱版本一个水平,还有220马力350牛米的高功率版,也就是所谓的380版,加速不如四驱的A4L快,但是也很不错了。 整体看来,似乎好像A4L优势挺明显?还有logo加持,如果折扣够大是不是能完全压制迈腾呢?其实也不完全是,因为配置方面,低配的A4L真的是啥也没有,丝毫贴不上豪华车的边界,可以用简陋来形容。但是高配迈腾真的是啥都有,甚至比很多国产车配置都丰富,你能想到的都给你塞进去。所以不得不说,高配迈腾还是低配A4L,这真的是一个问题。 顺便再说一句,这两台车在我国市场扮演的角色是完全不同的,迈腾偏向于低调年轻的体制内消费者,或者年纪稍大的社会中产,属于“深不可测”的典型。奥迪A4L则有那么一点脱离群众的意思,就是超越了工薪阶级的小富裕阶层的感觉,巨大的奥迪四个圈logo在某些场合比较高调,毕竟没啥人管你是低配高配,开豪华车的感觉和开大众的感觉就是真的不一样,这一点,大家尤其应该注意。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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