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陆地飞行器试驾路特斯EMEYA繁花

2024-05-08 00:06| 发布者: 宋元明清| 查看: 5705   阅读量:7662    |来自: 易车网

简介:熟悉路特斯的朋友应该知道,路特斯之前推出的跑车都是非常纯粹的“驾驶机器”,甚至为了减轻重量,车内简单到可以用“毛坯房”来形容,这虽然能带来极致的驾驶体验,但并不...

熟悉路特斯的朋友应该知道,路特斯之前推出的跑车都是非常纯粹的“驾驶机器”,甚至为了减轻重量,车内简单到可以用“毛坯房”来形容,这虽然能带来极致的驾驶体验,但并不适合新能源时代的用车环境。不过,在今年的1月18日,路特斯带来了“Vision80”十年品牌复兴计划下的第四款车型——EMEYA繁花,它不仅传承了路特斯“For the Drivers”的理念,还是一款非常适合日常驾驶的纯电动超跑轿车。

外观:仅靠颜值就足以俘获人心

回顾路特斯以往的车型,它们的外观设计总是那么前卫、动感。EMEYA繁花作为一台纯电超跑轿车,外观依旧采用了路特斯一贯的超级跑车比例设计,车宽超过2米,车高低于1.5米,令其拥有极低的视觉重心。再搭配前脸锋利的鲨鱼鼻仿生学设计,可以说EMEYA繁花仅靠颜值就足以俘获人心。

细节方面,EMEYA繁花拥有众多主动空气动力学套件,例如主动气坝、主动双层尾翼、主动后扩散器等,使EMEYA繁花的风阻系数低至0.21Cd。此外,EMEYA繁花全系标配ADB矩阵式大灯,拥有8种智能近光模式,可以根据不同路况自动调整近光灯,提升夜间行车的安全性。

尾灯采用的是当下流行的贯穿式设计,灯带非常的纤细,并且拥有行业最高的红色饱和度,点亮后极具辨识度。EMEYA繁花的双层尾翼是我个人非常喜欢的设计,具备三种可灵活调节的悬停状态,当时速达到90km/h时,尾翼会根据车速的变化自动调整,提供高达215kg的下压力,能够增加车辆的高速稳定性,提高驾驶乐趣。

内饰:将豪华与科技完美融合

EMEYA繁花的内饰采用了非常简约的设计风格,车内绝大多数功能都集成在中控屏之中。不过简约并不简单,EMEYA繁花整个座舱都是由半苯胺真皮、Nappa真皮、Alcantara以及碳纤维材质包覆,即便在地图袋内侧等不常摸到的地方,也是以高级皮质和碳纤维全面包裹,非常奢华,并且是全系标配。不过有一点需要注意,评测车的白色内饰虽然很有高级感,但非常的不耐脏,需要时常打理。

EMEYA繁花车内绝大多数功能都集成在15.1英寸中控屏之中,车机内置双高通骁龙8155芯片,反应非常迅速、丝滑,丝毫没有卡顿的现象发生,并且屏幕采用OLED材质,分辨率达到2K,显示效果也非常出色。

而最让我感到惊喜的是语音控制系统,EMEYA繁花采用自研语音识别技术,可以实现连续对话、智慧问答、随时插话甚至同步支持离线口语化对话。此外,全车支持4区专属语音助手,车内每位乘客的语音需求都有回应,车机表现不输任何造车新势力。

音响方面,EMEYA繁花全系标配英国瑰宝级音响品牌KEF,拥有15个扬声器。此外,中高配车型还可选装KEF Reference音响,配有23个扬声器,功率达到2160W,实际聆听效果非常震撼,绝对是音乐发烧友的福音。

EMEYA繁花的舒适性配置可以说做到了极致,首先全系标配前排座椅通风和加热功能,后排座椅全系标配座椅加热功能。而本次的评测车还配备前排座椅按摩和后排座椅通风功能,再加上柔软的座椅材质,能够带来非常舒适的乘坐体验。

值得一提的是,EMEYA繁花的智能全景天幕是由10个分区组成,车内乘客可以通过前/后排的屏幕手动调节天幕,例如副驾驶的乘客想要获得更好的采光效果,只需通过中控屏单独开启自己头部上方的天幕,而车内所有乘客均可以操作,互不影响,十分便捷。

动力:更适合日常驾驶

评测车搭了载前后双电机,电动机总功率为675kW,0-100km/h加速时间仅需2.78s,妥妥地“陆地飞行器”。优异的账面参数也令其成为浙赛最快电车以及最快四门轿车,并位于总榜单的第十三名。

但不要被EMEYA繁花的加速能力所吓到,在日常驾驶中,EMEYA繁花的驾驶感受和一台豪华纯电动轿车基本一致,加速踏板轻快但不窜,非常跟脚;方向盘手感也较为轻盈,并保持了精准的指向,即便是新手驾驶也能很好的掌控。并且得益于双层夹胶玻璃和全新的主动降噪技术,EMEYA繁花的车内也非常的安静、舒适。

EMEYA繁花搭载了10活塞碳陶瓷制动系统,拥有极其出色的脚感,能够给你很强的信心。据官方介绍,EMEYA繁花100-0km/h的刹车距离仅为32m,是非常优秀的刹车成绩,可以说跑得快,也能刹得住。

EMEYA繁花虽然是一台电动车,但它依然是一台路特斯。EMEYA繁花搭载了行业首创的6D智能底盘技术,并且还配备双腔空气悬架、路特斯智能防侧倾系统、后轮转向以及超跑级制动等。令EMEYA繁花无论是在山路中劈弯,还是在赛道中驰骋,都游刃有余,让你享受到极致的操控乐趣。此外,EMEYA繁花的独立运动座椅包覆性非常出色,并且在运动模式下,座椅还会自动将你包紧,能够获得更好的侧向支撑性,使驾驶者能够对车辆进行精确的操控。

而日常驾驶的表现更是让我感到惊喜,EMEYA繁花在舒适模式下,空气悬架自动升高,6D智能底盘也调整到舒适模式。此时EMEYA繁花的底盘非常舒适,能够轻松化解路面上的细碎颠簸,再加上座椅按摩和双层隔音玻璃,EMEYA繁花的底盘舒适性不输行政级轿车。

空间:后排头部空间较为局促

EMEYA繁花定位为大型车,轴距达到3069mm。实际空间体验方面,实测身高1.74m的体验者在前排拥有舒适的乘坐体验,头部和腿部都有着充裕的空间。后排腿部空间同样不错,但受制于超跑的造型,头部空间较为局促,不适合身材较高的人乘坐。但好在评测车后排座椅配有座椅通风和加热功能,能够提升一定的乘坐舒适性。

储物空间方面,评测车的储物格数量表现一般,并且没有配备单独的眼镜盒,墨镜只能放在门板内侧,拿取不太方便。前排配有手机无线充电功能,充电功率达到50W,并且充电板表面还辅以绒面材质,能够起到防滑的作用,表现不错。

EMEYA繁花的后备厢采用的是掀背式开启方式,能够更轻松地拿放物品。后备厢内部也十分规整,进深也较长,再加上内部配有4个锚点和12V电源,后备厢整体表现可圈可点。

安全:配置齐全

安全配置方面,评测车配备了齐备的安全功能,例如前/后排侧气囊、前排侧气囊、DOW开门预警、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统和前/后方碰撞预警等,能够有效提升日常用车的安全性,并且均为全系标配,表现出色。

总结:

随着新能源时代的到来,曾经只走“极端”的路特斯也开始向电动化、智能化道路转型。不过虽然采用了全新的能源类型,但通过这次EMEYA繁花的试驾就能看出,路特斯没有稀释传承至今的“For the Drivers”的理念,依旧极具驾驶乐趣。并且EMEYA繁花的舒适性和智能化表现完全不输行政级轿车,是一台非常适合日常驾驶的超跑。

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