4月25日,2024北京国际汽车展览会正式开幕。车展期间,广汽丰田市场部部长张彬接受了新华网专访,介绍广汽丰田今年一季度表现,以及智能化、电动化进展等情况。 广汽丰田市场部部长张彬 在本次北京车展上,广汽丰田旗下车型汉兰达、2024款赛那和9代凯美瑞等热销车型强势登场。特别是2024款赛那,专为中国用户而生,根据用户的喜好和需求做出改变,如采用全新的设计等。对此,张彬说:“2024款赛那在座舱的豪华感和舒适性方面有很大提升,增加了航空座椅版的赛那,采用了跟埃尔法同款的一体式航空座椅,这对第二排成员的舒适性有极大的提升。在考虑到第二排舒适性提升的同时,我们不忘记第三排的成员,因为每一位家人都很重要,在两个航空座椅中间仍然保留了22.5厘米的超宽通道,保障二排和三排的乘客能够自由进行穿梭和出入,这是赛那为中国用户做的最贴心的设计。此外,我们还在智能座舱方面做了一个全新的改善和升级,全系赛那采用了主流的8155芯片,算力提升了8倍。同时,在连续语音、智能化方面,包括手机互联方面,赛那已经做到了同级里最好的水平,也希望广大的车友能够进行体验。” 销量方面,据张彬介绍,今年一季度,广汽丰田的市场表现不错,突破了17万台,稳住了在整体合资阵营前三的位置,同时仍然保持了日系第一的成绩。在产品结构方面,SUV阵营还是有持续增长的,比如像汉兰达、威兰达、锋兰达,同比都正增长20%以上。同时智能电混双擎的占比也是在不断提升,将近40%的占比。尤其是全新第9代凯美瑞上市,第九代凯美瑞双擎的占比也超过了80%的比例。智能电混双擎在中国这样一个电动化大潮下有不断地增长,受到越来越多消费者的喜欢。 谈及智能电混双擎优势,张彬认为,广汽丰田的电混双擎产品的用户大概也超过了100万,能够受到广大消费者的青睐,主要是背后技术的支持,丰田主要是采用了行星齿轮的混电结构,这个结构是丰田发明的。现在很多车企也是在往这个技术方向靠拢,也就是说行星齿轮的混电结构受到了技术上的追捧。此外,智能电混双擎已经进入到第五代迭代的过程,第五代相比于前几代,实现了小型化、轻量化和精密化。同时在低速上实现了低速扭矩的大扭矩,以电驱动。在低速状态下,第五代智能电混双擎能够像电车一样的起步和加速。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |
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